下雨天高速过减速带异响，高速轮胎异响和过减速带一样

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前言了解汽车知识，让每个车主不花保养。

车辆信息2017款别克英朗GT，15L自动变速箱，行驶约13万公里。

故障信息车辆行驶时底盘下方有“咚咚”的声音。

据车主描述汽车在水泥路上行走或经过底盘下的减速带时，发出“咚咚”的声音，且声音一会儿在左边，一会儿在左边。正确的。

检查步骤

底盘异响其实很容易修复。胖哥按照声音可以分为三种，扑通、吱吱、扑通。咚咚声可分为闷声和清脆声两类。检查无非就是横拉杆和下臂头、稳定杆胶水、转向十字接头、刹车卡钳销轴等，有的元宝梁嘎嘎作响。

这位英朗胖哥开车出去测试，平坦的路和烂路根本没有发出任何噪音。只有速度很快，身体波动很大的时候，才能听到咚的一声。胖哥测是减震器被压缩又反弹了。从胶位声。

有两种检测方法。首先是举起汽车，用手用力抬起前轮，感受减震器顶角间隙的大小。

第二种方法是检查减震塔顶部间隙的大小。间隙越小，矿石量越小。比如这款英朗，明显间隙很大，抬起轮胎检查就能感觉到。

修复方法

更换避震角胶，又称避震保险杠。

拆下减震器。

顶部橡胶位于减震器的最上端，需要弹簧压缩器才能将其拆除。

去除顶部胶水。

新买的。

胖子找了一架飞机，把新旧的放在一起比较高度。新的好像又高了一点。

用卡尺测量厚度。

老的厚约38厘米。

测新。

新的厚约42cm，两者相差约4mm。

安装新的。

拧紧塔顶螺丝。

安装减震器高度螺钉。

拧紧螺丝。

安装新的后，间隙明显比旧的小了一些。

胖哥试跑安装完成后，胖哥按照试跑前行驶的距离跑了一圈，发现底盘没有任何异响或松动的声音。

胖哥总结顶胶的作用是避震器行程达到最高点或最低点后最后的减震作用。例如，过坑时，减震墩到达底部，有“轰”的一声，如果没有顶胶或顶胶之间的间隙也会发出“砰”的一声，迎头撞上。声音。

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