一月汽车需求稳定，环比下滑5%-10%；新能源车折扣放宽，燃油车折扣收紧。燃油车库存自11月起下降；1月第二周，一汽丰田库存降至2.5以下，广丰降至2出头。新能源品牌库存依然高，特别是比亚迪，计划一二月份产能降低，预计可减少全网库存至40万台内；三月初若销售良好，库存能进一步下降为数万台。Q：1月份汽车需求情况如何？燃油车和新能源车的库存清理状态分别是怎样的？A：1月份的汽车需求还算是不错的，燃油车的库存清理已经开始从11月就开始了。一汽丰田、广丰、东北大众都在降库，到了一月份库存已经降了很多。一汽丰田的库存降到2.5以下，广丰的库存也降到二点多一点。哈弗燃油车的库存可能稍微大一点，在0.5到0.6之间，其余的燃油车库存也在二出头一点。新能源车的库存反而较高，比亚迪因为年底大促销，库存压力比较大，库存大概在2.5到3.3个月之间。网约车型和一些新能源车型的库存在1.8个月左右，整体上新能源车目前库存压力较为显著。Q：今年各汽车品牌的销量目标与去年相比有无下修，下修幅度如何？A：今年各品牌均有不同程度的下调目标。广汽丰田从103万降至85万，广汽本田下调至约60万台。广汽传祺燃油车从37万减少9万台，用11万台插电混动补位。吉利汽车新能源目标为90万台。东风本田和广汽本田等都有目标下调，与广汽丰田保持一致。这表明有燃油车包袱的车企今年的压力不大，目标增速较低。合资品牌A级车的减产已计入目标。今年整体对经销商渠道的利益保护是重点。A：1月份没有新的补贴政策，所有补贴都在12月结束。1月份主要核算和兑现去年第四季度的返利。2月份补贴政策目前不明确，但基本上保持保价守量状态。
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