为什么佛山有轨电车是地铁,深圳的是一坨翔?

       有轨电车，往往是地方政府在没有获批地铁建设的时候采取的一种变通的轨道交通方式，但是这往往这是一个臭棋。绝大多数有轨电车都是没有独立路权的，也就是说要和其他的行人及车辆一起等红绿灯，一起堵在路上。而且有轨电车长得像个庞然大物，就是一个升级版的BRT公交系统，而且比BRT还要恶心，比如说标榜自己BRT做的最好覆盖人群最大的广州，其实是广州城市拥堵的罪魁祸首之一，天底下哪有专门为一辆公交车安排一条独享道路这么扯淡的事情，却沾沾自喜，自以为做的天下最好，很多广州开车的人看到那条专门给公交车用的道路，恨不得骂娘，BRT专享路经常空荡荡的，自己这边堵的要死，却不能越雷池一步。与之类似的，还有深圳滨海建的那条只能车前排位置坐2个人的车才能上路的道路一样，都是些bullshit，却美其名曰照顾人多的车。

       一个开车的司机看到自己身后出现一个有轨电车，那心理压力，说实话，不是一般的大，就好比你开车要经过铁路口，却突然冲出来了来了一辆火车一样令人毛骨悚然，可以毫不客气的这么认为，龙华的很多地段，就被有轨电车给毁了，这种和其他车子抢道路的火车就是一坨翔。

       但为什么佛山的有轨电车——南海有轨电车1号线，却值得称赞呢？因为这是一条有独立路权的有轨电车。也就是说他自己独立行驶，独立架高架桥，不影响其他路，不受其他道路的红绿灯的影响，说白了就是一条轻量版的地铁地铁，这体现了老广人的智慧，规划不允许建地铁，那就建议一条和地铁没有多大区别的有轨电车，既便宜，又确实方便了南海区大量需要去广州南站的人，地图也往往把它独立标注为和地铁一样的线路颜色，我认为这就是对他实至名归的肯定。希望其他建有轨电车的城市要有佛山这样的务实和创建性，否则就像深圳龙华有轨电车，拆掉他，估计周边房价要多涨1个W/㎡。

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