我很早就想买车了，想要和朋友一起做点小生意，拉点货，一直在燃油车和新能源车中间纠结。后来考虑到成本的问题，新能源车成本会低上不少，油费省去了不少钱，在网上看了一下价格才七八万，入手也没有啥负担，最终果断选择了五菱扬光300KM款。虽然才入手没几天，但是给我的感受就是方便 。
在外观方面，五菱扬光采用全新一代新能源商用车的设计语言，车头造型较为圆润，两侧配备同级罕见的LED大灯与雾灯。车身则较为简洁，采用方正硬朗的车身造型，并提供山海蓝灰和极地白两种车身颜色可选，车漆则使用了进口的铝粉、珠光粉以及PPG油漆，提升质感的同时还增加了耐刮擦能力。在载货方面，五菱扬光整车车身尺寸为4985mm*1800mm*1975mm，轴距3050m。拥有6.5m³的宽敞货厢，长宽高2830mm* 1680mm*1365mm，能轻松装下9张床垫；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，可以满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。在座舱和安全方面也有相对不错的配置，五菱扬光配备8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等配置。在内饰方面，五菱扬光虽为商用车，但在座舱内也尽量做到了乘用化的需求。主副驾座椅采用环保织物座椅，支持四向调节，中控区域则配备了同级罕见的8寸悬浮式中控屏以及3.5寸组合仪表。在储物空间上，五菱连座舱区域都不放过，将五菱扬光的副驾前方、门板、仪表台等区域进行掏空，多出了7处储物空间。并且本次五菱扬光首发搭载“五菱红1号电池“，这是同级首个使用液冷技术的商用车电池，拥有飞流超智能温控系统，寿命更长、补能更高效，在常温条件下可实现30分钟将电池电量由30%快充至80%。另外，五菱红1号电池更是创新采用了MUST超轻薄结构技术，电池厚度仅为148mm，配合问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位于一体，将五菱扬光每公里的行驶成本控制在7分钱左右。
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。