华为问界停产，华为问界m5停产了吗

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华为界停产

针对近来闹得满城风雨的停产风浪，赛力斯终归公布了申明呢。

1月5日，针对赛力斯SF5“停产了”风浪，赛力斯公布了《给塞力斯SF5客户的一封信》呢。信中先是谢谢客户对塞力斯这一个新牌子的支-持，随后提出，SF5会持续接收客户订单，“客户下单后，咱们将即便安排专员跟进扶助交接呀”啦。

关于早已经交接的客户，塞力斯诺言，SF5全系首任车主，除去享有三电体系8年/16万公里质保以外，还将另外晋级享有整车和增程器的一生质保了。此外，首任车主假如四年内换购公司旗下其它规格车辆，在享有拟购新车当期权利的基础上，还可以获取1万元的实惠啦。

《金融报》经过赛力斯发觉，现在SF5的确预订通道平常，预支10000元可平常下定了。

但1月5日晚间，有赛力斯售卖参谋仍向记者坚称，（新年）过年前不支-持下定，年后什麽安排还要等工厂安排呢。其还表示，一开始SF5售卖均平常，但在新车（AITO界M5）公布后，就领先供给新车，因此即便SF5支-持下定，但具体交车时间并不肯定了。

在此之前，也有传媒援用赛力斯内里人士表示，因为AITO界M5上市的要，其临时封闭了赛力斯SF5的预订通道啦。

上一年12月2日，赛力斯公布了全新高端牌子——傲图，这个是由赛力斯和华为（HUAWEI）一同创造的牌子，旗下首款车型AITO界M5也在上一年12月23日的华为（HUAWEI）冬天新产品发布会上正式公布，预售价为25万-32万元，共有3个车型了。

而赛力斯SF5则是华为（HUAWEI）与赛力斯首款连合创造的车型，于2021年4月在上海市车展正式上市，并登陆了华为（HUAWEI）智选店呢。

据悉，自华为（HUAWEI）公布AITO界M5后，有车主发觉赛力斯门面正在从新进行装修，而门面Logo也早已经更换为“AITO呀”的标识呢。

对此，车主向赛力斯售卖进行询，却获得了“赛力斯SF5早已经停下接收预约，由于其停产了了”的信息了。同时间其它售卖还表示，“AITO界M5是华为（HUAWEI）本人主宰作的车，赛力斯往后不过代工的角色吧”呢。

关于上述疑，赛力斯先于2021年12月25日针对车主的怀疑公布了晋级质保策略呢。晋级质保策略包含赛力斯SF5的首任车主可以不收取费用晋级整车与增程器一生质保.增购或换购AITO牌子车型时可享专用优惠等啦。

但这赔偿提案在部分车主由此可见好像愈加坐实了赛力斯SF5停产的信息，很多车主表示“不认吧”，并直说“被割韭菜呀”了。

而在然后的2021年12月31日，赛力斯母公司小康股分也响应否定了华为（HUAWEI）“代工厂了”这一讲法了。其表示，赛力斯是华为（HUAWEI）长时间合作伙伴，曾在AITO界M5车型的全价值链中负责研制.制作.交接.做事等，以后不排开有新的合作呢。

事实上，业内人士之所以作出赛力斯SF5变成“弃子呀”的推测也并不是没有根据啦。

据乘联会数据显现，赛力斯SF5从4月到8月的销售量分别为129辆.204辆.1097辆.507辆.715辆呢。而截止11月尾，赛力斯SF5积累销售量还未打破七千大关，为6997辆呢。

而据悉，AITO界M5在上市5天后，订单量就打破了6000个呢。

低销售量在叠加产能有限的情形下，赛力斯SF5将要为更被华为（HUAWEI）看中的AITO界M5“让路吧”便不难理解啦。

但是，1月5日，赛力斯内里人士向《金融报》记者否定了上述控告，其提出，赛力斯本来并没有停产SF5，不过由于芯片（chip）供给危险等原因，为了保证客户交接及时性才中途停止了收订啦。而现在重心零件的订购及订单状态早已经满意重新启动收订的要求，SF5四驱版的收订工作已从新开启啦。

这个文章源自金融报

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