油箱主机，主机润滑油箱负压

一些人对于油箱主机以及关于主机润滑油箱负压的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！

油箱主机

【做 者 语】估计9月3日夜晚2200靠泊青岛港，邻近本人休假的日子越来越近了，苍茫大洋一叶扁舟，这一个季候可贵平平静静，北太平洋室外温度略微有点冷，夜晚房室里18度，不穿秋裤的确也坐不住了，近来伏案概括编撰离船交代报告，写着写着就有点点焦躁了，烦躁的报告没一点色采，确实很无聊了。

近几天总是有1种在电话上写写，计算机上画画的激动，甚是稀里糊涂，可是写点画点什麽好呢呢？

呆萌中忽然想到今天下午，机舱學生向我讨教1个疑，说前一段时间主机吊缸修查，运用专用工具“液压拉伸器呀”拆缸头螺母的工作基本原理是什麽，我简易给她科普了一下，不明白大连海事大学毕业的小伙子是不是清楚了，那时就百感交集暗暗吐槽，现如今的境内航海类大中专院校，轮机专业课本教才的编辑，全部都是一群没有船上工作经历体验的“门外汉了”顶着美丽的教研室主任.资深正.副教授等头衔在那里独断专行，摘摘抄抄引据叙述，即便触及到“液压拉伸器呀”这一个知识点也1笔简易带过，部分教才编辑的尽管多加推荐，但也是理论性太强，解说的不透澈，仅仅是漂亮的“绣花鞋呀”而已，对现实使用者一点扶助都没有，这让没有现实工作经历体验的學生怎能了解，因此本人决定写一篇对于液压拉伸器的作文，坚实本船现实工作情景，体系且浅显的推荐液压机拉伸器工作基本原理及运用留意事项.修理经历体验等，努力讲述底细连合，让机舱小白也能看懂！

【深刻故事背景】前一段时间加拿大（Canada）温哥华锚地进行主机NO3缸吊缸做业，机舱弟兄们的吊缸业务一开始都是很纯熟了，根本6个小时就可以完搞定，想象不到的是这一个拆缸头螺母的专用工具“液压拉伸器呀”总是几个漏油掉链子，耽搁了足足2个多小时的宝贵时间，忙碌的工作都卡在拆缸头螺母这一环节上了呢。

苏尔寿这破液压拉伸器沉重不说，吊来吊去不止一次拆装修查拉伸器，更换密封圈和打压到60MP，都是十分浪费时间，气的我怒气冲冲，这破工具真想摔了，再回炉新生～～～～～～了。

【主机机型】传统主机苏尔寿12RTA84C-UG

【主机功率】48600KW（64800马力）

【重要人物】黄老轨.大管轮.大力神奥特曼（虚拟）

【时 间】2021.08.13

【地 点】加拿大（Canada）温哥华锚地

或许是我崇洋媚外，这个时候此景的确美丽，温哥华内锚地风光旖旎锚，碧水蓝天，眺望去远方大山如同1个庞大的睡美人躺在哪里～～～～～～了。

又是个周末，感受老外才是真实的在享用生活，嗡嗡～～嗡嗡～～轰鸣的水上旅行飞机时常低空掠过，四周多艘飞飙的摩托快艇，载着比基尼美女贴着咱们船边引起阵阵浪花，引诱着咱们这群“水出家人了”，连驾驶台眺望的千里镜都被抢来，赏识这漂亮的景物了啦。

远方，悠闲海滩上人头攒动，炊烟袅袅，若这个时候此景发生在中国，预计铁板鱿鱼加孜然粉的气味都飘香过去了，忽高忽低动感的音乐随风袭耳，一定是周末Party集会,遗憾的是千里镜倍数比较小，只管海滩上比基尼美女如云，只能星星点点见到是个女的而已，仅此而已，关于船上这群年纪轻的小火鸡，大半年除去锚地见过母螃蟹以外，真的没有见过其它母的活物了，怎能不让人骚气汹涌，春心荡漾！

关于咱们多个80后老人家来讲，无欲则刚，只能钓鱼抓蟹解解闷了，锚地水深25米，秋季最合适钓鱼和捕蟹，人家老外游艇上钓鱼怡然自得，看的咱们手痒痒，可惜上船前遗忘带专长的海竿和鱼钩鱼线了，只能东凑西凑特别不容易搞了50米麻线和生锈的鱼钩，解解馋了！

锚地的鱼种真的不少，刚放开钩就发觉上鱼了，溜鱼十多分钟特别不容易才拉上来，可惜的是条鲸鱼，只能放生了，最终持续3条都是鲸鱼，感受情形不妙，有鲸鱼的地方其它鱼种预计也会溜之大吉，或许3条鲸鱼放生后通风报信了，再之后都是美丽的比目鱼了，1条接1条甚是激动，傍边的蟹笼子也收益颇丰了。

新鲜的鱼必需早点吃，夜晚同伴们加个餐，鞋底鱼和螃蟹蒸汽来，好好吃一顿，为明日周一计划主机吊缸填充点营养啦。

周一早上0800起工，弟兄们都在集控室里开竣工前会侯着，吊缸的事我周末就跟老菲船主口头说了一下，船主说等周一口岸当朝工作后，再确定是不是可以锚地吊缸，那时我认为都是小事，以船主的气魄和勇气这点小事情能搞定，过后明白不过我一相情愿算了啦。

吃完早饭0815我刚进集控室，大管轮就说老轨，刚刚驾驶台打电话下去说，口岸当朝不让吊缸，吊的话必需安排拖轮在傍边侯着，可是拖轮花费很漂亮，公司一定不应，也没必需报告公司了，因此不应咱们锚地吊缸，要咱们靠泊后再吊缸了。

我一刹那热血彭拜，心想靠泊后还有3300吨石油分两次增加，集装箱装卸货时速又快，那里抽的出去的吊缸时间，我十分生气的对大伙说，管它奶奶的头，不需要听她的，今日必需吊缸，现如今就动工了。

大管轮说，好的老轨，咱们这就去计划动工啦。

这个时候生气的心情未平，内心就想，我给您船主打招呼是看您是一船之长的颜面，靠泊计划还要3天，内锚地平平静静的怕啥，但她又怕担责任报告来报告去，一点都不懂变通，结局口岸不让吊，船主终归把职责推的干干净净不让咱们吊，这个时候我也就不理您船主了，出了事我老轨扛着，作为轮机部一名老轨，假如事事都怕这怕那，畏手畏脚，没点疾如雷电的气魄，基本干不出啥花样，弟兄们也不会尊重您，这就我管理的格调！

生气归生气，活就是要好好干的，大伙非常快进去工作状况，在大管的率领下，弟兄们各就各位，分工确定，机匠老刘和二管轮负责填料箱和十字头上活塞杆锁紧螺栓的拆分，铜匠小曹和三管轮负责主机排烟管的拆分，大管轮率领其它人员负责缸头附件及专用工具的计划，一切都是这么紧张有序的进行～～～～～～啦。

缸头附件拆掉清新后，必需用2个天车分别吊起2组8个液压拉伸器工具，安置在缸头上，为了拆分8个圆形缸头锁紧螺母了。依据该工具特色拆缸头卸锁紧螺母时，每一个液压千斤顶泄压回油全部且作动间隙为“0呀”后，回1+1/4圈，随后打压到规定螺母松开压力60MP后，松圆形螺母上小孔10格（螺母上共8个孔约1圈左右）就好，这就咱们拆分的标准过程，百试不爽！（为何这么考究，后文有仔细解说）呢。

因为一开始的时候多次吊缸液压拉伸器从未有过缺点，这一次真的是暴发了，一开始的时候打压后半天不见起压，就发觉期中一组4个拉伸器中2个拉伸器漏油，只能从新吊出瓦解更换Sealing ring组件，大管轮找来拉伸器修理包，逐一瓦解维修了。

第二次打压到40MP，压力无论如何也上不去了，查看发觉另一组拉伸器又有1个拉伸器漏油，再一次吊出更换Sealing ring组件了。

第三次终归打压到60MP，7个螺母都松开了，当松最终1个圆形螺母时略微有点紧，好容易仅松了2格时，忽然油封又呲了一声又漏油了一刹那压力降为0，我 Ri 她大爷的，气的我怒气冲冲，只能第四次拆出更换Sealing ring组件啦。

这个时候早已经是早上1000，持续的多次捣鼓这破工具，足足耽搁了2个小时，缸头居然还没有吊起来，必需给我加班，紧赶慢赶可算正午1200才把活塞都抽出来洁净了呢。

十分不高兴的1次吊缸历经，作为老轨我也是醉了！

过后想一想就来气，就由于这1次悲伤的历经，只管它虐我千百遍，最后我就是爱他如初恋，就是想给我们“庖丁解牛呀”仔细推荐下这一个东东“液压拉伸器呀”啦。

这玩意不紧大陆上运用宽泛，船舶上修查也是必不可缺，尤为是船舶大型柴油机重要螺栓紧固零件的拆装，真的离不了这玩意，像柴油机机座固定螺栓.机体固定螺栓.缸头固定螺栓.曲轴主轴承固定螺栓.连杆大端固定螺栓.二冲程柴油机活塞杆固定螺栓等，因为该处方位受力聚集且很主要，且请求锁紧力早已经超过人力锁紧的范畴，因为空间约束等工艺（Craft）请求螺母都设计成圆形螺母，旁边有6—10个小孔，特意供后续用条棒滚动拆分运用了。下图为我轮主机汽缸盖螺栓紧固件实物图

再给大伙解说“液压拉伸器呀”拆分锁紧螺母基本原理以前，为了让小火鸡们更简单直观的了解其基本原理，一开始的时候咱们要先清楚，普通法兰螺栓紧固连接件的基本原理，如以下图

当2个法兰被19的螺栓紧固件固定时，平时咱们可以用2个19的张口或许梅花扳手就可以锁紧到达力矩请求，大伙有还是没有想过法兰为何被螺栓紧固件锁紧，是靠的什麽外力锁紧的呢呢？

也许有人说，这还用想不是靠罗纹啮合锁紧的吗呢？

是的，不全部对，您见到的不过宏观现象呢。

为何呢吗？好的，假定我们退一万步，取个极限，我给您用小伙伴常玩的橡皮軟泥制造1套螺栓紧固件，假定螺杆不发生卷曲，您拧紧尝尝，只管螺杆螺母罗纹也啮合了，因为原料很软不要多少外力，即便小伙伴都可以一直锁紧螺母滚动，直到螺杆一直拉长最后折断，为什呢吗？不言而喻，橡皮泥硬度弱，弹力功能很差，只能一直形成塑性变形，归根结柢是橡皮泥没有强盛的弹力啊！

因此可想而知，上图的法兰连接紧固件的固定的本质就靠外力拧紧六角螺母，经过罗纹啮合紧缩，在金属螺杆的有用的弹力内，把螺杆强迫轻轻拉长（肉眼是看不到的），强加的外力消失后，利用螺栓的弹力反向拉力锁紧法兰连接件的，这就是从“微观(注释涉及部分的或较小的范围的)上呀”最科-学的解说了。

不明白哪位神人就见到了这一点，才造出了拆分大型螺栓紧固件的神器“液压拉伸器呀”呢。

为了便利了解拆分基本原理，昨晚作了个有意思的梦，感受有点科幻，纯洁虚拟，哈哈！

命苦的我，梦里也在干活，计划拆卸法兰连接紧固件，这个时候我的身旁没有一切工具，作为1个地人，我想用手直-接打开螺母一定是不也许的，这咋办，这咋办！急得我团团转，可是这个时候一道闪电划破星空，噼啪一声巨响，大力神奥特曼来了，终归就有方法了了。

奥特曼老弟，我的大神您终归下凡了，快来帮帮忙，我说呢。

大力神奥特曼说，黄老轨我来的对比急，也没带工具呀，但是好运的是我力大无比，没有我拧不开的螺母，让我尝尝呢。

我感谢的说，心爱的男神感谢您了，齐活后别忘给我签个名！

因为奥特曼老弟的手对比大，直-接用手拧么小的螺母怎样也捏不住，搞了半天也是没有拧下来了。气的想一脚给踩扁，我赶紧拦下，递上2包过滤嘴华子安抚安抚！

我说，奥特曼老弟你别也拧紧了，我有个方法一定能行啦。

奥特曼小老弟很不认输的说，我不信！我不信！我外星人都搞不定，您地人能行，一脸蔑视！

我说，奥特曼老弟，地上有句古话，“三人行，必有我师焉呀”，听我的没有错的，您用1只手摁住法兰，另一只手发力提溜着螺杆头部，慢慢的逐渐发力，听我口令，不需要发力太猛，否则螺杆一定被您给拽断！

这二货将信将疑，整整给我干了半包华子，才渐渐消气啦。

我说，动工了老弟啦。

Ready go呀！ 1.2.3渐渐发力，我高声喊到啦。

果真这外星二货能量就很贼大，19的螺杆硬是被拉长了（如上图），好！停下！我高声喊到呢。

上图可以显然见到，螺杆被拉长后，螺母和法兰垫子间有太大的间隙了，我用手可以慢慢的滚动螺母了，悬松两圈后，我赶快对奥特曼说好了好了，您松开吧，辛劳您了，真操心您直-接把螺杆拽断了！

因为我早已经松开了两圈后，小老弟放手后，这个时候螺杆没有了预紧力，只管螺杆早已经复位变短，用手慢慢的就可以旋松锁紧螺母了！

奥特曼惊奇的说，他们地人真方法，跪拜哈！

一觉悟来，才感受都是梦，白开心了一场，不知为啥近几天的睡好梦，老是在高潮前惊醒，气死老夫捶胸顿足，全部又回到了实际了。

但是实际中，遇到那样的中型连接紧固件，是没有奥特曼老弟帮助的，只能用扳手去打开，可是大型的装备紧固件，螺栓和螺母都对比大，请求的力矩也太大，因此人力也无计可施，没有奥特曼那样的大力士帮助，任何人也无计可施，还好地人是很精明的，模拟奥特曼的能量“牵引指了”，这个时候就降生了“液压拉伸器了”呢。

以我轮苏尔寿12RTA84C机型缸头螺栓紧固件为按例，如以下图

咱们的缸头总成重约8吨，8个大型圆形螺母紧固件把缸头牢牢的固定在缸套和机架上，松紧液压力为60MP,假如想悬松这么全力的锁紧螺母，人力是不也许的，必需运用“液压拉伸器呀”了。

下图为我轮苏尔寿主机标配的液压拉伸器，共2组8个中的此中1个，外貌对比沉重，颜值还好了。

下图为11仿真，此中1个拉伸真实物品模仿图

和全部拉伸器相同，构造也非常简单，为了让同伴人看的更清楚，我也尽心尽力，如以下图为我两刀切的剖面图其构成构造，看图谈话，就不多唠叨了啦。

如以下图，再来一个分解后爆炸图，可以很清楚的看出拉伸器分固定底座部分和行动部分驱动活塞，此中固定部分相当于千斤顶底座，驱动活塞行动部分相当于千斤顶顶头呢。

激动人心的每刻到了，咱们看看这一个神器是怎样模拟奥特曼老弟的“牵引指吧”拆分这么大的螺栓紧固件吧，一开始的时候咱们先装配“拉伸器了”千斤顶，如以下图

把拉伸器的圆形螺母装上，因为为罗纹连接，很简单旋上“奥特曼手指了”拉伸圆螺母，如以下图

最终装配效果图，如以下

装配实物图如以下先来个特辑

再来个整体装配展现，如以下图

随后我们来1个液压拉伸器缸头装配剖切模仿图，让大伙一清二楚，如以下图

从上图重要的零件我都标出来，叫法都是我本人取名的，与使用方法英文翻译有点进出，重要就是为了形像嘛，也为了便利了解，咱们来仔细声明下

发动气动油泵（见上图），气动油泵把强压液压油经过拉伸器上的迅速油管接头，供入密封油腔，根据请求油压必需加压到60MP，当油压从0MP逐渐提高经过中，在密封油腔中，向下的液压力用处在拉伸器固定底座，这力都会全数传达在主机缸头上，向上的液压力用处在驱动活塞上，带动驱动活塞向上运-动，并顶起“奥特曼手指呀”圆形螺母，在液压力逐渐提高的经过中，因为“奥特曼手指了”圆形螺母与缸头长螺杆是罗纹啮合，因此圆螺母会提溜起缸头长螺杆，并在其弹力范畴内把长螺杆拉长，对消缸头长螺杆在拉伸前的反作用力，使缸头锁紧圆螺母仅仅受本身的重压罗纹啮合在长螺杆上，这个时候用手便可用手把缸头锁紧圆螺母松开肯定的圈数，与缸头形成肯定的间隙，随后液压拉伸器油压卸掉，缸头长螺杆缩小复原自在状况，缸头长螺杆的缩小变形量肯定要小于缸头锁紧圆螺母旋松的间隙量，那样便可拆掉液压拉伸器后，仍然可以松开缸头锁紧圆螺母呢。

最终概括从我的上文解说中，可以很简单了解，液压螺栓拉伸器的工作基本原理就依靠液力升压泵（气动液压油泵）供应的液压油驱动力，经过拉伸器的零件，直-接对螺栓端头强加外力，利用超高压油泵形成强盛的拉伸力，将螺栓弹力可变的范畴内，将螺栓拉伸到所需尺寸，螺栓半径微变形（被拉长），使锁紧螺母自在，然而使螺母易于松开啦。

黄老轨唠叨到这，坚信不少小朋友应当清楚“液压拉伸器吧”拆分大型螺栓紧固件的基本原理了吧，之上仅仅是理论上的解说，现实运用中必需还要留意有些操控亮点，不然您是拆不下去锁紧螺帽的，以至工具都会卡死取不下去，我列了几点主要的方法，顺带给我们解说下，为何必需那样才行，让您知其然，也知其所以然呢。

疑（1）用液压拉伸器拆分螺栓紧固件中的螺母时，装配工具后，上紧“奥特曼手指吧”圆形螺帽，使活塞下面的油全数压回驱动油泵油箱后，随后必需把“奥特曼了”圆形螺帽旋松1圈～1.5圈范畴左右（数据以本轮为例，其它规格液压拉伸器，具体看工具的拉伸路程即拉升器路程即拉升器不带负荷，加压到冒油为止，就可计算出路程，随后依据路程可反转多少圈）

也许不少小朋友不太清楚，为何要回肯定的圈数呢呢？

本轮案例中，理论上说，旋松拉伸器“奥特曼手指吧”圆形螺母上行，其形成的纵向升程（螺母下边沿与缸头的间隙）肯定要大于弹力螺栓的拉升尺寸，不然卸压后拉伸器会被支持顶死啦。

以多个照片仔细声明，下图为起压前状况

试想一下如果“奥特曼呀”圆形螺母上紧使密封油腔卸油后，不作这一个旋松动作，起压后螺杆尽管会被“奥特曼吧”圆形螺母拉长形成弹力变形，这个时候可以松开缸头锁紧圆形螺母一圈左右，形成肯定的间隙量，如以下图

可是拉伸器泄压后，长螺杆弹力变形部分恢复还原，使长螺杆变短，剩下部分的弹力变形恢复还原力会用处在“奥特曼呀”手指圆形螺母上并向下拉，牢牢的压在驱动活塞上，并压紧拉伸器固定坐，用处在缸头上，这个时候尽管缸头锁紧螺母尽管可以松开，可是拉伸器基本就取不下去，牢牢地的卡在缸头上呢。

假如把“奥特曼手指吧”圆形螺母，回1圈～1.5圈左右，必定在“奥特曼手指呀”圆形螺母与拉伸器行动零件间形成肯定的间隙余量，如以下图

那样螺杆拉伸后，松开缸头锁紧螺帽，再泄压后螺杆弹力变形形成的复原量小于“奥特曼手指了”悬松反转量，那样拉伸器就不会卡死在缸头上，缸头锁紧螺母也可以松开，如以下图

疑（2）现实运用中“液压拉伸器呀”中“奥特曼手指呀”圆形螺母松少了，会卡死液压拉伸器，松多了会漏油，究竟松多少圈适合吗？万一卡死，怎样处置吗？

通常情形下液压拉伸工具都是为一类紧固件运用，几个不一样设计功能的紧固件也许要配多套液压拉伸器，对于松多少圈，通常情形下装备使用方法都会有仔细的推荐，平时情形下不可以少松，可以多松有些，以不漏油为极限都可以拆下这一种类别的紧固件锁紧螺母呢。

万一咱们运用中液压拉伸器松的太少，泄压后必定会卡死，这一种情形下好多见，不少修查人员会用大扳手或许管子钳子硬试想搬松拉伸器，无论如何是很难旋松下去的，这是很不专长的作法，极容易破坏拉伸器，只能从新打压到规定值，把紧固件螺母从新上紧，卸油后液压拉伸器一定可以松开，从新在本来的基础上再悬松半圈左右后，反复之上操控便可啦。

疑（3）现实运用中“液压拉伸器呀”打压后，缸头紧固件中锁紧螺母为何松多了会卡死在液压拉伸器上，松少了会卡死在缸头上，究竟旋绕多少圈适合吗？万一卡死，怎样处置呢？

现实运用中，假如缸头锁紧圆松少了，因为缸头长螺杆变形量大于缸头螺母的旋松间隙，因此必定卡死在缸头上，像前文解说的很清楚，很简单了解啦。

可是假如缸头螺母旋松分太多，必定会和拉伸器卡死在一起，没法拿出，如以下模仿图

重要是因为，假如缸头锁紧螺母悬松的太多，锁紧螺母上边沿与工具的间隙就非常小，那样一旦泄压后，缸头长螺杆会在回覆力用处下缩小，加之之中的工具部分也会形成弹力变形而缩紧，致使左右2个螺圆螺母之中因为弹力缩紧紧紧的卡在一起，没法拿出工具和锁紧螺母呢。

万一卡住了，和前文处置办法很相似，从新打压，再旋紧一圈左右便可（具体看现实情形而定）

疑（4）装配缸头锁紧螺母，运用液压拉伸器时“奥特曼手指呀”圆形螺母上紧回油后，为什么不用反转吗？

由于装配缸头锁紧螺母时，因为拉伸器将缸头长螺杆拉伸肯定的尺寸后，再手动紧缩缸头圆螺帽，今后再卸掉油压，长螺杆的恢复力被转移到缸头锁紧圆螺帽上了了。相反拆分缸头螺母时，长螺杆的恢复力是往拉升器转移，这也是为什么拆分时拉升器要反转肯定间隙的原因啦。

疑（5）运用“液压拉伸器了”拆分及装配时可以单根螺栓拉伸吗吗？

不可以，为了维持对角预紧力平均，必需成对数对称运用液压拉伸器装配和拆分螺栓紧固件了。

平常咱们机舱修查运用液压拉伸器，容易见到的障碍多是液压拉伸器，密封可变容积油腔密封失去效果漏油，就像咱们这一次主机吊缸，居然有4个拉伸器漏油，气的我嗷嗷叫，分解液压拉伸器也很简易，以本轮为例，拆掉拉伸器上部分放气螺栓，如以下图

用压缩空气吹进油密封腔室，便可依赖气压全部分散，同时间也可用铜棒在下侧慢慢敲击活塞部分，便可迅速分散两部分，如以下图

拆检后查看根本上都是液压油洁净性不能够，致使尼龙Sealing ring外表刮痕较深而漏油，如以下图驱动活塞部分密封件了。

固定坐部分密封件总成，如以下图

下图为本轮现实修查图

每组密封件包含O-Ring和尼龙Sealing ring，如以下实物图

此外还有1个很主要的原因是即便刚换新尼龙Sealing ring没多久也会发生漏油，大部分是装复液压拉伸器两部分时，Sealing ring被轻微切到，即便那时没有漏油，后续运用也会非常快漏油！

因此往后修查拉伸器更换密封元件时，要十分留意！

此外还有液压油管因为老化漏油等原因，可是不太多见，只需要是原厂进口的液压管运用十多年也没疑了。

据目前为止，我还没有遇到过气动液压油泵出现疑过，像我轮这破破烂烂的气动液压泵，用起来仍然杠杠的！

好了！这个文章就到此结束，有点唠叨了！

【结束语】万变不离其宗，只管每一个工厂设计的“液压拉伸器呀”颜值有所区别，可是根本的构造.基本原理都是相同的，了解其一，必定融汇贯通( 注:指一下了弄通了某个道理) 呢。

终归长篇大论，啰哩唠叨的解说完“液压拉伸器吧”的结构和运用基本原理及留意亮点了，期望大伙都能清楚，尤为是刚入机舱练习的學生，这对往后工作有太大的扶助呢。

辛劳我们本事着性格读要我的“大作吧”，行内大神可别吐槽黄老轨，蔑视我这么简易的疑说的这么唠叨，说句实在话关于熟手来讲根据本人的工作经历体验有一些疑了解很简易，可是把疑解说清楚让生手清楚也是一本知识，我就期望把我了解的疑简单化，“图文并茂了”让更多的同仁清楚！

假如你以为这个文章不错，有劳点赞评论，让体系更多推举，让更多的人研习，聊以自慰，仅此而已！

2021年08月31日

日本东京口岸

本文对油箱主机和主机润滑油箱负压的题作详细解，希望对诸位网友有所帮助。