大连到开发区海底隧道，大连到开发区海底隧道几个入口

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大连到开发区海底隧道

初冬的大连湾

平静清爽

岸线连绵之处

一片片湛蓝

在几十米深的海底

18节沉管“严密呀”相连

从北向南

贯通全个海湾

像“海底穿针吧”相同

将东港和梭鱼湾连接在一起

2022年，国家（country）重点民生项目——大连湾海底隧道项目进去最为关键的冲刺年了。

8月5日，通过20个月，18个航母级沉管精确装配任-务实现，制造了世界跨海沉管地道建设史上装配最快.历时最短的新纪录了。

继港珠澳大桥后，又一项境内跨海通道超级项目马上露面了。

描述

13年间只干过两项项目 都是超级项目

大连湾海底隧道项目部测量队工作室内，队长徐良坐在工作室电脑前，参与天天早晨项目部举办的视频会议了。

这年是徐良从业沉管丈量工作的第13个年初了。与很多同行一两年实现一项项目不一样，工作十来年，徐良只干过两项项目

港珠澳大桥和大连湾海底隧道，都是超级项目啦。

2018年，实现港珠澳大桥建造任-务的徐良，从珠海到来大连，负担起我们国家南方高纬度首条大连湾海底隧道项目18节沉管的丈量任-务呢。和徐良一起转战千里的，还有通过船体上坞改进调养后的两艘装配船——津安2和津安3呢。

徐良“‘津安2’和‘津安3’是姊妹船，是我们国家首套自立研制沉管装配专用设备，是港珠澳大桥工程建设中的‘勋绩船舶’呢。了”

20个月实现18节沉管装配，这两艘姊妹船再一次创下世界纪录啦。

徐良“从港珠澳到大连湾，这两艘姊妹船早已经累积出运沉管51节，变成世界上装配沉管最多的施工船组了。出运沉管总重量超350万吨，总路程相当于从青岛到武汉的距离啦。

呀”

回忆

从四天三夜到十七个小时

这个时候，早已经实现沉管装配任-务的这两艘姊妹船，正静静地停靠在大连港北岸港池边呢。

跟从徐良登上“津安3吧”，到来三楼控制室，这边就沉管装配时的“指导作战室了”了。

在操控台前，徐良到来本人的工位处，熟练地打开计算机，体系中显现着最终一节沉管对接时的参数了。

徐良“沉管在沉放和对接经过中，管内无人值守和操控，全部操控都是在这边实现的啦。吧”

在操作台的后面，有一面荣耀墙，墙壁挂满了锦旗和荣耀牌匾，中心1张建造港珠澳大桥时的千人合影，分外显眼，徐良也位列此中了。

回想起建造港珠澳大桥那6年多的历经，徐良感叹很多呢。十分是9过年前装配第一节沉管时的情景，徐良迄今历历在目啦。

“

2013年5月2日，咱们开始装配港珠澳大桥的第一节沉管，那时由于缺乏经验，咱们在‘津安3’上整整待了四天三夜，我们差一点没咋合眼，直至5月6日才对接成功啦。等到了大连，咱们早已经累积了丰厚的经历体验，2020年12月9日，大连湾海底隧道第一节沉管咱们只用了十七个小时呢。

呀”

丈量

24小时坚守 实现毫米级对接

大连湾海底隧道海底沉管段全长3035米，由18节沉管和1个最后对接组成，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨，相当于一艘小型航空母舰的排水量呢。

沉管装配是1个系统工程，每1个环节都很主要啦。丈量，便是此中主要的一环了。

每一次丈量工作当日，早晨5点，丈量人员便会登上“津安3呀”呢。在船上的十几个小时，徐良和同事负责测控系统维护与精度比对了。晚上时光，管节完成高精度定位，装配工作根本结尾呢。

改天凌晨时分，负责连通丈量的小伙子们仍然会在管内做业，将近24小时未合眼了。管内运送要求有限，背着近40斤重的丈量仪器在长达2000多米的管内反复穿越，工作难度不言而喻了。直至早上4点，丈量工作才全数结尾呢。

经历3年，测量队进行模仿实验5次，编制技能提案3项，施工丈量危险排查百余次，克服南方温度低.气候要求恶劣.电视台信-号震动等很难的题，装配的18个管节，精度全都是毫米级呢。

向

未

来

“海底变通途吧”

东港到梭鱼湾间

车程仅需5分钟

大连湾海底隧道是我们国家继港珠澳沉管地道项目后又一“超级项目呀”啦。这座均匀深度水下23米.双向六车道.设计时速60千米的海底大通道，设计运用年限100年啦。

建成通车后，将与光明路延长项目及已完工的光明路.振连路变成又1条进出主城区.连接主城区与新市区的迅速主干路了。关于缓和通行压力.改进都市功效.推行大连湾两岸一体化建造，创造环渤海.黄海靠着海经济圈拥有主要意思了。

大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊

“大连湾海底隧道项目下一年上半年具有通车要求，到时大连湾海底隧道北岸和南岸之中车程仅需5分钟了。吧”

谋划筹划宋伟 李娅娇

文字毕重伟

照片张春雷

部分照片由受访单位供应

海报设计张欣

美编张欣 吴兵编写姜赟

校正鞠传强 孟颖

主笔单淼

监制穆军 宋伟

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