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日前，轨道交通22号线（平谷线）建造又有新进展呢。截止5月20日，全线已有6坐车站完成了本体构造封顶了。这条可直-接做事于河北北三县的轨道交通路线除去方便跨省通勤族外，也将让首都都市副中心.平谷区与中心城区的通行连接更严密啦。

乘坐平谷线列车，从副中心公务中心.燕郊.平谷三地出发，到东三环内的东大桥的最短期分别为23分钟.32分钟及55分钟，大幅提高了东部地域的出行效果了。平谷线还选用了大小交路.快慢车混跑等灵敏经营形式，前期顶峰小时最小行车相隔为2分44秒呢。

平谷线马坊站，高架车站本体构造已根本实现了。新京报记者 王贵彬 摄

全线21坐车站中，赶过一半是换乘站

在首都的轨道交通规划图中，有1条十分特别的路线，那就轨道交通22号线（平谷线），他是首都第一条跨省域的都市轨道交通呢。平谷线从处于首都东三环内的东大桥出发，一路向东，通过朝阳.通州两区后，进去河北三河地域，先向北再向东转了1个弯后，持续向北回到北京市域，进去平谷区，这也使得平谷区第一次归入首都都市轨道交通体制啦。

平谷线项目是京津冀通行一体化背景下，跨越首都和河北两省市的地区快线呢。他串连了CBD核心区.定福庄组团.都市副中心.燕郊.平谷新城等重点功能区，路线全长约81.82千米，在河北燕郊设定车辆修理综合基地1坐，在首都东五环东侧平层房乡设定停车场1处了。全线共设21坐车站（地下站18坐.高架站3坐），此中换乘站12坐呢。

据理解，平谷线各站均设定了通行接驳设备，并在外层设定5处P+R停车场，与地上通行优良连接了。平谷线还可与2条城际铁路以及2条市郊铁路高能连接，创建了东大桥站.都市副中心站.燕郊站3个关键点，将推进轨道交通“四网融会了”发展了。

北京市朝阳区设定7坐车站，分别为东大桥站.金台夕阳站.红庙站.慈云寺桥站.甘露园站.定福庄站.管庄站啊；北京市通州区设定6坐车站，分别为永顺站.北关站.运河商务区站.都市副中心站.公务中心站.公务中心东站啊；北京市平谷区设3坐车站，分别为马坊站.马昌营站.平谷站了；河北设5坐车站，分别为燕郊镇站.神威街道站.潮白街道站.摩天大楼站.同心庄站了。

员工正在进行结尾做业啦。新京报记者 王贵彬 摄

今年年底平谷段高架区间下部结构计划都将实现

日前，记者拜访了地铁平谷线平谷段的建造现场了。在马坊站，高架车站的钢架构造早已经实现，有些员工正在进行结尾做业，顺着相隔陈列的水泥墩柱向北望去就“马坊站-马昌营站呀”这一个全长10.3千米的高架区间，这个是整条平谷线最长的1个区间了。

马坊站-马昌营站区间段的主梁选用U形混凝土预制梁构造，这个是U形梁在北京市轨道交通建造领域的第一次运用啦。U形梁是1种下承式构造梁，与传统的箱型梁对比，这一种梁型更雅观，降噪结果好，断面使用率高，造价也更低啦。

“轨道交通22号线平谷段的两座高架站（马坊站.马昌营站）本体构造已根本实现，后续将进行外立面装修做业了。吧”京投轨道所属快轨公司安全出产三部部长张银告知记者，到今年年底，平谷段高架区间下部结构计划都将实现，以后平谷线的高架段还要上跨大秦铁路，将选取转体的方法呢。

在平谷地区建造的三站中，马坊站.马昌营站均为地里站，车站将选用玻璃幕墙的设计啦。平谷站是地下站，处于平谷区的中心地区，以后将进行综合开发利用啦。平谷站最大的特色就“长吧”，能到达490米了。张银表示，依据计划，今年年底平谷段高架区间下部结构计划都将实现啦。

将完成多地迅速通晓，有用缓和通勤压力

平谷线的列车车型也与通常地铁不一样，选用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排部署坐席400余个，乘坐舒适度较高，最大运输能力可达5.44万人次/小时呢。

平谷线选用大小交路的经营组织形式，初.近.远期顶峰小时最小行车相隔分别为2分44秒.2分30秒.2分18秒啦。为充足满意旅客多元化的出行需要，平谷线还设定中心城-都市副中心.中心城-北三县.中心城-平谷区3种灵敏经营交路，并设定早晚顶峰大站快車，提升出行效果啦。

平谷线建成后将完成首都中心城区.副中心.平谷区以及河北燕郊多地间的迅速通晓啦。平谷线所选择的市域D型车最高时速为160千米/小时，与北京市域内其它都市轨道交通对比，拥有显然优点呢。

另外，平谷线串连CBD等几个就业地以及定福庄.燕郊等大型居住组团，预料前期（2028年）整日客流量可达56.2万人次/日，此中负担的燕郊地域进城客流为8.2万人次/日，占全数燕郊进城总量的43%，可有用缓和通勤压力呢。

区分于常例的城市轨道交通线路，平谷线站的间距设计比较复杂，朝阳段.通州段与平常地铁基本一致，河北燕郊段的站间距有所拉长，而在平谷段，马坊站.马昌营站的间距能到达10.3千米，那样的设计也重要是依据地区特色的考量了。

今年年底平谷段高架区间下部结构计划都将实现了。新京报记者 王贵彬 摄

以后将按市域快线进行网络化经营

记者从京投轨道所属快轨公司理解到，现在，首都轨道交通22号线（平谷线）项目已进去全面建造阶层啦。全线20个土建标段的施工投标已实现，17个标段完成入场，16个标段完成实质性动工啦。

现在，平谷线已有6坐车站实现本体构造封顶（通州区2坐公务中心站.公务中心东站啊；平谷区2坐马昌营站，马坊站了；河北段2坐神威街道站.潮白街道站）啦。截止5月20日，首都段车站本体构造实现27%，区间本体构造实现7.8%了；河北段本体构造实现20%呢。

北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，平谷线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，建成后河北北三县.平谷区将接入北京市城市轨道交通网呢。平谷线还将接入副中心站关键，可与京唐城际.城际铁路联络线等城际铁路高能连接，完成京津冀地区通行与城市交通的迅速转化，推进轨道交通“四网融会吧”发展了。

“现在平谷线行业正在迅速推动中，一季度以来，市里联动连续处理了平谷段暂时用地批复.征占地入场.110KV高压线改移.跨线施工等疑，变成了项目持续不间断施工的局势呢。吧”赵阳说了。

以后，平谷线将根据市域快线进行网络化经营呢。此中，同心庄站预留了向东延长干线要求，在管庄站设定了与通密线联系要求，可完成“一干多支了”的网络化运转结果啊；在河北三河市设定车辆修理综合基地一座，设定厂修功效，可负担本线及新飞机场线.新城联络线.西南环线等市域D型车快线互联网的大修功效，集约运用网络资源了。

新京报记者 裴剑飞

编写 白爽 校正 李立军

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