长春到哈尔滨市是多少公里，长春到哈尔滨市多少公里路

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当我们谈论混合运动时，我们首先想到的是什么？这是丰田将发动机、发电机和电动机集成到行星齿轮机构中的突破；也正是本田直驱在增程的基础上增加了发动机，与时俱进。确实，两人在口碑和销量方面都有着扎实的基础，并且构筑了金城般的技术壁垒……你觉得这样就够了吗？当然不是。

近两年，自主品牌水滴石穿的精耕细作技术，如盛夏的藤蔓般疯狂生长。他们也像价格屠夫一样，进一步压低了混合动力车型的入门价格。但是，更低的价格和更精致的混合原理能否换来更好的体验呢？

纸上得来的总是浅薄的，我知道这件事必须要做。过去，车企常常喜欢把混合动力车型带到芬芳温暖的海南岛或者广阔的华南地区进行长途测试。是的，伴随着沁人心脾的花香，更加宜人的冬季气候对电池和发动机来说更加温和。因此，混合动力车型也更有可能跑出四座车型惊人的续航和油耗成绩。而我们，去北方，去雪场，去冰天雪地，去这个冬天可以考验汽车在极限工况下性能的地方。

只有在这样的环境下进行一次试验，才能真正让东北铁路从心底里喊出“666”。

因此，我们选择长春作为2023年出差的目的地，向北经哈尔滨到达伊春，最后返回哈尔滨，总路程1000公里。

车型方面，我们还选择了广汽传祺英宝J20智能混动版，相对来说更加实惠。它所搭载的GMC20混合动力系统是在传统的P1+P3串并联的基础上的补充，在这台20L发动机的直接驱动路径上增加了两速变速箱。虽然只增加了一个档位，但却显着增加了发动机高效工作范围的范围。据混合动力系统工程师介绍40km/h左右时，车辆将采用一档直驱；时速70公里左右时，车辆将采用二档直驱。因此，全国道的测试也将涵盖影豹的各种驾驶模式。

同时，为了对比广汽传祺影豹混动的整体表现，我们还选择了一辆卡罗拉双擎全程陪伴。为了确保公平比较，两辆车都装载了相似的负载，具有相同的轮胎压力，具有相同的空调设置，并且两辆油箱都通过两种抢先方法将油箱加满。同时，为了保证行车安全，两辆车都更换了适合各自车轮的冬季轮胎。当然，这也会在一定程度上增加两辆车的滚动阻力。

事实上，从车身尺寸和配置来看，本次油耗对比评测的条件都优于卡罗拉。因为丰田紧凑型车的轴距、车身长度和车身宽度都较小，轮胎宽度只有205mm，而影豹却达到了225mm。至于卡罗拉的动力配置，我们都再熟悉不过了18台自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱。

雄伟悠长的白色，带着淡淡的松花，透过飞机的舷窗，内外的山山水水，脚下的万千沟壑相互对视，无声却深邃厚重，雪河在其中伸展犹如一条巨龙，横卧其中……从小小的两辆测试车和极冷的天气对比来看，不得不让人望而生畏。而刚刚下雪的长春，也给了这场考验的开端令人解除戒备的打击。-18的气温导致两辆车启动后油耗加快。幸运的是，当加油后正式出发时，两辆车的发动机温度和空调温度都已经稳定下来。

从长春到哈尔滨的旅途中，路面只是偶尔有几块积雪，所以发动机不需要因为车轮打滑而付出油耗。同时，沿途路况依然畅通，气温随着太阳的升起而变得温和。不少，加上哈尔滨海拔相对长春低，两辆车沿途油耗低于我们的预期影豹性能油耗为43L/100km，而卡罗拉的仪表盘数值固定为41L/100km。

然而，真正的考验是在第二天。从哈尔滨到伊春的路上，冰雪、山路、大雾轮番出现。即使在哈尔滨北部和铁力市附近，也少有不被冰雪覆盖的道路。让房屋漏水与连夜阴雨同时发生的是，从哈尔滨到伊春的海拔逐渐升高，两地平均海拔相差近470米。一路爬坡，加上从中午开始气温下降，两辆车的油耗都增加了。

庆幸的是，北方寒冷的肆意挥洒与黑龙江北部林场的金风玉露曾经相遇，让我们在驾车全程中展现出浪漫的一面。蜿蜒穿过森林、大海、雪原，这或许是东北特有的礼节。

当行程抵达伊春市伊美区酒店时，行程已超过600公里。眼看着油已经不多了，甚至卡罗拉也已经打开了燃油警示灯，第二天的回哈尔滨之旅，就是揭晓胜负的日子了。为此我们还联系了当地的拖车，全程跟踪。至于拖车司机什么时候可以下班，就要看两辆车的性能了。

早先打开燃油警示灯的卡罗拉，确实是一辆让拖车司机兴奋不已的车。当最后行驶到850公里左右时，卡罗拉的动力开始受到，油门很快就失去了反应。最终，卡罗拉的总里程定格在854公里。此时，影豹的续航里程依然是129公里。

因此，对于有机会获胜的影豹来说，最值得期待的就是最终的续航里程。

最终，拖车上的两位师傅还是没能在天黑前回家。当到达哈尔滨城边缘的时候，影豹也失去了最后的气势。最终显示的里程为932公里。

两辆车彻底抛锚后，还采取了两次跳枪的方法来加满油箱。最终卡罗拉升了4306升，影豹升了4595升。最终计算出的实际油耗分别为504L/100km和493L/100km。值得一提的是，卡罗拉的表观油耗为45L/100km，而影豹的表观油耗为50L/100km。可以说，表面与实际之间出现了逆转。

当然，如果只是沿着国道行驶，近千公里的长时间测试就太无聊了。一路上我们还安排了各种对比测试项目。例如，在气温为零下30度的伊春，我们对两辆车进行了空调制热测试。两辆车的测试条件都是车内温度从-20度升至0度。27，风量设置为5档，暗影豹最终以半分钟的差距击败了卡罗拉；比如，不同速度下的隔音和安静程度不仅主导全局，而且在30km/h的速度下表现得尤为明显；比如在安全性方面，在完全被冰雪覆盖的路面上，影豹在60km/h-0制动测试中以单体优势击败了卡罗拉……

事实上，通过两辆车连续三天的长途驾驶，就能明显感受到差异。影豹较大的尺寸有利于后排空间；隔离效果更好的影豹底盘，带来更高级的驾驶体验；而且座椅加热和双区空调也让自动驾驶玩家在车内驾驶或乘坐体验上比卡罗拉舒服很多。同时，影豹也延续了自己的运动定位，在超车时明显比卡罗拉更加从容。根据实测，影豹从60km/h到100km/h的加速时间为437秒，而卡罗拉则超过7秒。

当然，两款车也有同样显着的特点。比如两者都标配了L2级驾驶辅助，这无疑有效降低了长途驾驶的疲劳感。

写在最后

毫无疑，无论是影豹还是卡罗拉，在东北地区的油耗表现注定会略高一些。但与纯燃油车型相比，混动车型的油耗优势依然显着；同时，相比纯电动车型，没有里程焦虑的混合动力车型也是更好的选择。

事实上，卡罗拉过往的销售表现足以证明这款车的成功。但影豹无疑是带来更多惊喜的一位。不仅在空间、操控、配置等方面具有整体优势，而且在面对丰田良好的燃油经济性时也不落下风。可见其搭载的JLANG混动堪称冬季车辆之一。那么，卡罗拉的销量优势还能维持多久呢？

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