劳动人故事，诚实劳动的故事

本篇文章给大家谈谈劳动人故事，以及诚实劳动的故事对应的知识点，希望对各位有所帮助。

来源人民日报海外版

图马鲁蒂

图卢攀

图杜赫

图郑晓燕

图黄涛

图为重庆市梁平区双桂街道正渝高铁上行驶的列车。高晓华摄

新时代，中国铁路快速发展，建成了世界上最发达的高铁网络和最现代化的铁路网。“高铁看中国”成为享受美好出行生活的真实写照，高铁也成为中国的闪亮之作。“名片”。建设过程中涌现出一大批“最美铁路人”。

为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职工团结奋进，为推动高质量发展作出新的更大贡献铁路部、中宣部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2022年“最美铁路人”先进事迹。

共有11名先进个人荣获2022年“最美铁路人”称号，他们是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站、京张站运营车间负责人马如铁。中铁北京局集团有限公司北京客运段高铁车队列车长吕攀，中铁呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫中铁郑州局集团有限公司郑州高铁基建段电气检修技术中心副主任郑小燕中铁兰州钢轨探伤工黄涛局集团有限公司银川工务段检测车间等

“最美铁路人”是中国铁路事业工人的杰出代表，是勤劳务实的劳动者，是脚踏实地的奋斗者，是朴实无华的梦想家。他们的先进事迹生动、感人、鼓舞人心。马如铁奋力拼搏，保障中欧班列物流通道畅通；陆攀在北京冬奥会、冬残奥会上向世界展示了中国高铁服务品质；杜和脱下绿色军装，穿上铁路工装，在沙漠深处，书写了奉献、奉献的青春格言；郑晓燕勇敢创新探索，成为高铁列控领域的“专家”；黄涛练就钢轨探伤“黄金眼”……

日前，“最美铁路人”五位杰出代表在国务院新闻办公室中外编辑会议上与中外编辑见面交流，讲述了他们的先进事迹、价值追求、工作和成果。不同角度的人生感悟。

《铁调度》马如铁——

肩负起国家的责任

马如铁是中铁哈尔滨局集团有限公司满洲里站运营车间二班值班站长，主要负责满洲里运营车间二班安全生产指挥。

满洲里站是全国最大的陆路口岸车站。2016年，马如铁值班站长时，正当国家“一带一路”政策深入推进时，满洲里口岸站车流量大幅上升，运输异常繁忙。为解决运行效率题，他带领业务骨干蹲守现场，反复摸清运行环节，动态掌握列车运行信息，合理调配机车，守护畅通的物流通道全力支持中欧班列建设，为中欧班列运营提供有力支撑。保证。

马如铁介绍“现在火车上货物满满当当，种类有上百种，我们比以前更忙。如何保证安全，有两个措施，一是我的规定，二是我的笔记本。”

近10年来，进出满洲里站的列车近2万列。为了保证流程顺畅，需要不断审查学习规定。“落实好的规章制度是为了更好地服务安全生产。我的记事本其实就是一本题本。巡查现场时，发现题，记录下来，带回班组，和同事们一起回顾、解决题。”……，提高交通效率。”

马如铁见证了中欧班列的快速发展。从几天一趟列车，到每天十几趟列车，满洲里口岸车流量稳步增长，进出口贸易大幅增长。他说“我亲自参与了口岸站的扩建改造，回程班列换装效率提高了近10倍，为中欧班列的运行提供了更好的保障。”

马如铁认为“国门之下无小事，我们的一言一行、钩子曲调，都代表着中国效率、中国标准。作为港口铁路人，我会带领团队做好每一项工作。”好每趟列车，担负起国门下‘钢铁’的责任。”

马如铁名气如其人，意志坚如铁。他不愧是国门下的“铁调度员”。

冬奥列车列车员卢攀——

赛场外为国争光

吕攀是中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁队“雪梦”剧组的指挥。2013年，她加入了铁路大家庭。10年来，她扎根铁路窗口服务岗位。她一直坚守在京哈线、京广线、京张高铁上，全心全意为每一位乘客服务。

“最令我自豪的是能够担任冬奥专列列车长，与同事们一起为服务冬奥做出贡献。”陆盼介绍，她和姐妹们创立了“雪梦”服务品牌，着力优化服务、延伸服务，认真观察每一位旅客的需求，探索推出重点旅客寻呼机等十多项特色服务、盲文服务卡、婴儿和儿童睡床以及耳鸣练习。冬奥会、冬残奥会期间，共有97列冬奥列车安全估价，团队和同事顺利完成服务保障运输任务。

2019年9月，该单位启动冬奥会服务保障筹备工作。陆攀和同事们都觉得能够参与冬奥会服务是一种特殊的荣幸，大家都争先恐后地报名。单位对服务质量、业务能力、列车应急处置、个人形象等方面进行了全面考察，卢攀为成为预备役军官做好了充足的准备。未来两年，他们将一边进行强化训练，一边全力备战冬奥会。冬奥会前夕，该单位再次对筹办人员进行了培训和全面检查。陆攀终于正式成为冬奥列车上的售员。

北京冬奥会和冬残奥会期间，让吕攀印象最深的是，很多外国友人坐火车时都会主动用中文交流。当他们发现指挥们能够互相理解并互动时，他们感到非常高兴。陆攀说“现在越来越多的友人学习汉语、了解中国文化、向往中国。中国高铁作为一张美丽的名片，被越来越多的友人所熟知和认可。作为一个中国人，铁路人，感到特别自豪和自豪。”

冬奥会结束后，陆攀和同事们探索出更温馨、更精准、更人性化的服务。去年中秋节，车上举办了“嫦娥送月饼”活动。团圆的愿望。陆攀说“我们一直在努力，通过有形和无形的服务，让旅客感知到我们对我们工作的理解，让他们发现最美的铁路。”

火车有终点，服务永无止境。鲁攀以优质服务展示了中国高铁形象，在冬奥会、冬残奥会之外为国争光。

科技先锋杜赫——

守护沙漠深处安全

杜河是中铁呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任。2012年杜河退伍后，他脱下了绿色军装，穿上了军装。穿上铁路工作服，奔赴库布其沙漠腹地，成为一名接触网工人。接触网是为列车供电的输电线路。它距地面约6米。需要采用吊绳来保证悬链线的高度稳定性。调整挂绳的长度，成了陆河的日常工作之一。

“这种扳手是以前经常使用的棘轮扳手，工作快速高效。我们现在使用的扳手叫做扭矩扳手，不仅工作快速高效，而且可以调节扭矩。不断更新工具的使用让我们的工作更加精准。”杜河拿起两把安装吊绳的扳手，向小编介绍道“因为我们经常在接触网上进行高空作业，所以很多人也叫我们‘蜘蛛侠’。”

从一个90后的“菜鸟”到技术先锋，杜鹤觉得，要把链条做好，既要大胆又要细心。为了让列车运行更加平稳有序，他想方设法将标准误差控制在2毫米到15毫米之间。“我工作的地方处于沙漠腹地，四个季节的气候变化特别明显，要求接触网设备必须在极端温度条件下良好运行。”杜鹤说，悬链线的很多计量单位都是从毫米“开始”的。05毫米不仅是自身作业水平的提升，也意味着更大的责任。

接触网作业人员属于高空、高压、高危“三高”职业。他们每天都要面对25伏的高压电线。只有提高自己的操作水平，才能保护战友的安全；只有练就过硬的本领，才能有更大的安全底气。得益于当前设备的不断更新和升级，杜鹤和他的同事敢于将05mm与真伪进行比较；正是因为这种真实性，设备才能始终安全稳定。

杜鹤说“新时代的10年，我们草原儿女实现了乘高铁进京的梦想。当复兴号列车驶过长城脚下时，全家人兴奋地说我们终于看到了长城。”

虽然地处沙漠腹地，但经过十几年的共同努力，杜赫所在的办公区如今绿树成荫，鸡羊成群。他们所服务的宝西铁路是北向南煤炭运输的重要通道。每天有近30万吨煤炭源源不断地发往全国各地，且运输量还在逐年增加。

杜鹤说，以前都是采用“两人作业、四人支撑”的人造车梯进行作业。现在有一种大型设备，可以容纳50多人同时在车顶进行高空作业，效率比原来提高了一倍。节省的时间还可以运输更多的货物。每当看到满载货物的列车穿越戈壁沙漠，冲向渤海之滨，杜河都感到无比兴奋。

大胆、谨慎、精益求精，杜河在6米高的检修接触网旁守护着沙漠铁路的运营安全。

《专家》郑小燕——

精心维护“超级大脑”

郑晓燕是中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基建段电气检修技术中心副主任，主要负责列控系统的维护和管理工作。

列控系统是高铁安全运行的“超级大脑”和“导航系统”。它决定了高速列车的运行速度和停靠地点。郑晓燕所做的就是对海量的列控系统数据进行验证，确保100%的正确性。郑晓燕勇于创新、探索，很快成为高铁列控领域的“专家”。她告诉小编“新时代的10年里，我先后参与了正徐、正渝、正府等8条新建高铁线路的列控系统建设和仿真试验，见证了全线列车运行的全过程。河南省稻米状高铁网建成。去年我还光荣地当选为中国第二十次全国代表大会代表。”

郑小燕表示，检查列控数据是一项非常枯燥、繁琐、考验意志力的工作。在这一行工作中，一定要认真、严谨，保持高度的责任感，因为任何一个失误都可能导致难以想象的后果。“记得有一次，郑徐高铁联调联试之前，我们进行了一次模拟测试，要核对30万多条列控数据，工作量非常大，而且数据版本也发生了变化。7次，意味着所有的数据都要重新核对一次，我告诉朋友们，不要怕麻烦，关键是质量。最终，我们对这些数据一一准确核对，顺利完成了任务”。郑晓燕表示，因为该栏目控制数据关系到高铁和乘客的安全，容不得疏忽。

“去年，京广高铁又实现了350公里正常高标准运营，这些案例都是我国高铁从无到有、从追赶到领先不断发展的缩影。”郑晓燕说，“高铁改变了人们的生活，它既是参与者，也是受益者。”她还记得，1995年，她从郑州到成都上学，当时还没有高铁，坐最快的K117要28个小时，而现在坐高铁只要5个小时轨。线上订餐触手可及，看电影、喝茶就到站，舒适快捷。高铁为人们提供了更经济、更快捷、更舒适、便捷的出行新选择。

“看到高铁网络在国民经济生活中发挥着巨大作用，作为建设者，能够参与其中，我感到非常荣幸。”郑小燕高兴地说“在新的起点上，我将立足岗位，坚守高铁高标准，精心维护高铁‘超级大脑’，提供精准导航。”为高铁服务，让复兴号能够更加安全、快捷地行驶在祖国广阔的土地上。”

百分百的终极追求源于强烈的责任感。郑晓燕用这一责任守护铁路安全运营。

《铁道侦探》黄涛——

练就一双“金眼”

黄涛是中铁兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间的探伤工人，主要从事钢轨探伤工作，俗称“钢轨医生”，钢轨检查脉冲并找出导轨的损坏情况。线路走到哪里，探伤工作就跟到哪里。工作20年来，他行走了近4万公里，相当于绕地赤道一圈，发现最小的缺陷尺寸直径只有15毫米，相当于一粒米的大小。米。还荣获全国铁路钢轨探伤专业技能大赛第一名。

黄涛介绍，以前钢轨探伤主要依靠人力推着探伤仪步行检测。现在，由于技术的发展、设备的改进和操作方式的改变，劳动强度得到了很大的改善。目前，普通速度线路主要采用双轨探伤仪，高速铁路主要采用大型探伤仪进行检测，单向站区的一些特殊路段仍以人工步行检测为主。他们所在的工务段管辖范围近2000公里。平均来说，其管辖的里程每月要检查一次。节假日前夕，他们还要不断加班，加大巡查次数。“工作虽然辛苦，但为了保证列车顺利运行，再辛苦也是值得的。”黄涛说道。

钢轨探伤工作是一项技术工作，更是一项良心工作。职位虽平凡，责任却很重。“作为探伤仪，我们只想做到‘检测一公里，放心一公里’。”黄涛自豪地说“我平时很喜欢思考一些小的创新和发明，你看，这个创新的小玩意——探针夹夹持器。在平时的工作过程中，一些需要探伤的零件比较狭窄，手.手持探头无法伸入或伸出。这个小型检测工具就像手机的自拍杆一样，可以握住探头进行检测。题。

2020年，黄涛全程参与了银西高铁的前期探伤工作。银西高铁的开通，标志着宁夏回族自治区正式融入国家高铁网。现在从银川到西安全程只需

本文对于劳动人故事和诚实劳动的故事的相关信息解完毕，希望能对大家有所帮助。