皮卡车仪表盘出现obd是什么，货车仪表盘出现OBD是什么意思

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2019年，国内皮卡市场在车市寒冬的阴霾下逆势增长。与此同时，多年来皮卡的政策进一步放松。在国家部委“重点培育特色汽车消费市场”的明确意见下，皮卡行业迎来了难得的发展机遇。我们精选了与皮卡市场密切相关的最新政策，回顾了2019年皮卡行业的蓬勃发展。

一、皮卡解禁取得新进展

2019年，皮卡解禁进程又有新消息，一年多来仍未取得新进展。6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《促进重点消费品更新升级和资源畅通循环利用实施方案》，明确提出“鼓励地级及以下城市加快取消皮卡车进城，充分发挥皮卡车客货两用功能”，至此，“放宽皮卡车进城”。“进城”纳入政策指导文件，皮卡解禁取得重要进展！

6月19日，山东省省会济南市立即响应文件精神，下发了《关于解除多用途货车和轻微型新能源卡车城市道路措施的通知》。全市取消多用途货车、新能源汽车牌照轻微型货车城市道路。这意味着，今后持有新能源汽车牌照的多用途货车、轻微型货车在济南市不再需要办理车辆通行证或通行证。

8月31日，河北省秦皇岛市发布关于全面取消皮卡车进城的通知。9月1日0时起，全面取消皮卡车进城，河北大街、秦皇大街早晚高峰时段不再皮卡车通行。

12月19日，河北省唐山市发布公告，自2020年1月1日起，除重污染天气需遵守限号交通规则外，正常情况下，符合排放标准的皮卡可用于禁止小货车通行的区域。为了通行，唐山主城区取消皮卡车进城。

就在唐山宣布解除皮卡禁令后不久，张家口市也取消了此前部分皮卡在主城区进城的规定。清水河路、五一街道、长清路、宝山路、宣化路、钻石北路、解放路、明德南路、芝山街”变更为上述路段，期间，载重皮卡车0.5吨及以上允许通过。12月20日后，市交警支队指挥中心对违反禁行通行规定进入本市主城区的皮卡车停止拍照。

2、取消“双证”

根据交通运输部办公厅发布的规定自2019年1月1日起，地方交通运输管理部门不再为总质量45吨及以下的普通货运车辆颁发道路运输证书。总质量45吨及以下的普通货运车辆从事普通货物运输活动的，当地交通管理部门不得以“无证经营”、“驾驶未取得相应资质证书的道路客货运输车辆”。

三、提前实施国六、加快淘汰国三

2019年7月1日，北京、上海、广州、深圳、河北、河南、山西、陕西等十多个省市提前实施国六排放标准。在优胜劣汰的大环境下，国内皮卡市场马太效应加剧，尾部企业面临生存危机，消费者集中购买龙头品牌汽车。

与此同时，国三柴油车的生存空间进一步压缩，部分城市停止了国三柴油卡车的检测业务。同时，近20个地区推出了国三及以下柴油车提前报废补贴政策。大部分城市轻型柴油车享受的报废补贴在50万至15万左右。只有上海/深圳等一线城市补贴金额最高。超过30,000。从各省市普遍采取的阶段性补贴方式来看，国三及以下柴油车淘汰越早/车龄越短，补贴越高。

4.新能源皮卡不受

2019年5月，国务院办公厅向交通运输部等部门下发《关于加快道路货运业转型升级推动高质量发展的通知》，提出“纯电动原则”轻卡不限”，在短途运输和城市物流方面广受欢迎的新能源皮卡受益匪浅。

随后，三部委印发《促进重点消费品更新升级和资源畅通循环利用实施方案》，提出各地对新能源汽车使用和购买不实行，已经实施的应当取消。鼓励各地为无车家庭购买首辆新能源汽车提供支持，鼓励有条件的地方在停车费方面对新能源汽车给予优惠，探索建立零排放试点区。

5、新能源补贴有所下降

3月26日，财政部、工业和信息化部、科学技术部、发展改革委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》”。与2018年相比，今年新能源汽车补贴下调力度进一步加大。此外，土地补贴也将正式取消。

根据新能源卡车补贴标准，纯电动卡车和插电式混合动力卡车可分别享受中央财政补贴350元/千瓦时和500元/千瓦时。一般情况下，纯电动皮卡的电池能量在60kWh左右。点击此处等值补贴标准约为21万元。不过，这个补贴是有上限的。属于皮卡的N1纯电动卡车可享受单车不超过2万元的补贴，而N1插电式混合动力卡车则无此。

6、汽车年检新规定

5月1日起，实施新的车辆年检标准。新检验标准增加了外观检验、OBD检验、燃油蒸发检验、检验项目、检验过程、检验记录项目和检验软件要求等，并明确了环境监督和抽查的内容和方法，使车辆检验项目更加详细和全面。年检难度升级。其中，2011年7月1日以后生产的汽油皮卡、2018年1月1日以后生产的柴油皮卡需要加装OBD检验；柴油车尾气检测增加氮氧化物检测，国及以下排放标准的车辆尾气检测极有可能不合格。

7、取消高速公路省界收费站并普及ETC

5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省级收费站的实施方案》。1月1日起，按照车轴类型统一收费，确保卡车通行费整体负担不增加。同时对封闭的高速公路收费站入口实施不停车称重检查。

此外，规划要求，2019年底前，实现新旧系统切换，高速公路省界收费站基本取消。各省高速公路入口使用ETC的车辆比例将达到90%以上，同时移动支付将全面覆盖人工收费车道。此外，自2020年7月1日起，报批新车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

八、推动农村车辆更新换代

6月，三部委印发的《促进重点消费品更新升级和资源畅通循环利用实施方案》指出，要积极推动农村汽车消费升级，报废三废汽车农村居民购买轮式车辆和购买35吨及以下或16升的货车和排量100以下的客车，当地有资质的供应商可给予适当支持，并积极发挥商会、协会的作用，组织开展“汽车下乡”促销活动促进农村汽车消费。

这被认为是“汽车下乡”政策的重启，皮卡将是主要受益者。政策出台后，多家车企积极响应，皮卡下乡补贴大幕缓缓拉开。

9.汽车报废新规定

国务院颁布的《报废机动车回收管理办法》已于今年6月正式实施。新版管理办法消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架、车身等“五大总成”符合再制造条件的车架，可以按照国家规定出售给有再制造能力的企业进行回收。此后，车主可以通过比价选择报废或二手处理，从而获得更多的利益，在一定程度上减少车主的损失，而且零部件的回收也可以节省更多的资源。

此外，扩大原车牌号使用范围，建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，推动汽车4S店发放临时车牌，实现全国车牌办理网上办理。普通货运车辆年检等，为皮卡车用户的购车、用车带来了便利。

2019年，政策春风持续吹来，皮卡的环境和支持政策进一步完善。2020年，我们还将迎来国六全面实施、卡车收费标准变化、ETC覆盖等诸多新政策，这些都将影响新一年的皮卡用户。和你的车住在一起。

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