特斯拉鼠标车，特斯拉像鼠标一样的是什么

对于不少人都想知道的特斯拉鼠标车和一些关于特斯拉像鼠标一样的是什么话题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。

特斯拉鼠标车

在我的印象中，此前还从未有过一款新车一公布，店里就挤满了急不可待要看车的人，Model Y是第一台啦。

1月1日早上，特斯拉宣布了国产Model Y的正式售价，四驱长续航版售价为33.99万，功能版售价为36.99万，这一个价较此前上的预售价低了差一点15万，远远低于许多人的预期拉。然后几天，北上广深等大城市的特斯拉展厅全部都挤满了人， 人流量一点都不输给车展了。特斯拉Model Y究竟有何魔力呢？为何这样引来人呀？咋们经过实拍图片来逐一剖析啦。

特斯拉Model Y的定位是中型纯电SUV，车身尺寸为4750*1921*1624（mm），轴距为2890mm，数据全方位都比自家的Model 3更大，此前埃隆马斯克以前说过他比Model 3大10%呢。

比较未加长的国产宝马X3，Model Y也仅仅唯有高度数据落败，其余数据完胜，因此只管特斯拉Model Y看起来不大，实际上也不小，不过她看起来确实不像是一台SUV，而更像是本田歌诗图那样介于轿车和SUV之中的跨界车拉。

Model Y的车头持续了Model 3的策画，不过车头高度略有增添，而且增添了前雾灯了。

Model Y的车身部件有靠近75%都是与Model 3共用的，这也是Model Y可以或许把价压底的缘故原由之一啦。Model Y的先后LED大灯与2021款的Model 3是完全相同的，前大灯带有透镜，看起来比老款Model 3的大灯越发细腻拉。

从反面看特斯拉Model Y，确实很像是一位大鼠标，车头低，车身中部兴起，车尾又有个急促的遛背，这个样子的策画有利于下降风阻系数，Model Y的风阻系数仅为0.23Cd啦。

Model Y的窗线.隐藏式门把手和侧方的主动驾驶摄像头都选用熏黑配色啦。

Model Y长续航版标配的轮圈为19英寸，而且在轮圈外头另有一位塑料材质的低风阻轮罩了。假如加8000元，能够选装20英寸的熏黑轮圈，视觉效果会更好呢。而功能版则是标配21寸熏黑轮圈，有无其余选项啦。

轮胎方方面面，实拍车装备的是19吋的韩泰Vantus S1 evo3，该轮胎抓地功能不错，市场单价在1600元差不多呀。

特斯拉Model Y的离地间隙仅比Model 3高一点点，四个车门都不-是全包式车门，因此他更适宜都市内运用，不适宜走烂路或许泥地拉。

Model Y的尾部显得十分富厚，尾门上上翘的“小鸭尾”大大减少了尾部的肥胖感呀。从图片上咋们也能够看到尾部离地间隙一样很低，离去角非常小了。

Model Y的充电接口地位和特斯拉Model 3也是如出一辙的，部件也是公用的啦。

Model Y的尾厢容积大.形态规整，掀背尾门开-口大，尾厢开-口离地还低，装载才能和装载便利性都很好呀。

尾厢左边有2个按键能够直-接放倒第二排座椅，放倒以后尾厢地台靠近全平，无论是搬运大件物品仍然户外露营，这一个尾厢都十分适用呢。假如要装超长物品，第二排中心地位靠背还能独自放倒，思考周详呀。

不仅如此，Model Y的尾厢内还躲藏了很多储物空-间了。尾厢双侧各有一位很深的储物槽，各放2瓶1.5L矿泉水不-是疑啦。假如没选7坐，尾厢地板下方另有一深一浅2个储物格，挨近外侧的深的储物格充足放下一位20吋的行李箱拉。并且设计师明显思考到了现实运用场景中的需要，这2个储物格上边的隔板掀起来以后都能卡在后面的槽里，往储物格内放东-西时就不必扶着隔板或者把隔板全部拿下去，十分知心啦。

Model Y全系标配电动尾门拉。从上边这张图还能够看到，在尾门内侧Model Y还部署了一层毛毡，预防行李刮花塑料板啦。

Model Y另有一位前备厢，尺寸比Model 3略微大一点，放一位18吋行李箱一定是没疑的拉。

Model Y机盖内侧有一圈塑料件，而Model 3这一个地位全都是暴露的金属，理-论上Model Y前机舱的密封性和隔音减振功效都会比Model 3更好，现实能否这样呀？那就得等后续尝试时检验了啦。

翻开前备厢后面的盖板，能够看到Model Y的空调滤芯十分大，他运用的是HEPA高效空-气过滤器，比平凡的空调滤芯过滤功效更好呢。Model Y还带有“生化形式”，启用生化形式后，电扇将会以最大速率运行，在车箱内构成少量正压，预防外面空-气从门窗裂缝进去了。

进去到内饰，Model Y与Model 3的差异就更少了，全体策画持续了Model 3的极简风派，中控台上除方向盘和一块大屏以外就全部什麽都有无了，连空调出风口都被暗藏到了木饰板的上方拉。

特斯拉的质量尽管不断饱受诟病，可是内饰用料还算是不错的，门板上和中控台上除木饰板以外根本都是软质原料呀。门板上的电子推门按键和升窗按键表-面都为磨砂材质，合作方圆的皮质.翻毛皮.木板和镀铬饰条，视觉上和触觉上的质感都挺好的呢。

Model Y主副驾门坎上都有迎宾踏板，上边印着车型称号，这一个地位看起来也是挺有质感的了。除此以外，车箱内就有无太多值得品尝的细节了呢。

因为车头高度和车身高度有所增加，因此Model Y的驾驶坐姿会比Model 3更高，带莱的利益便是座椅坐垫对大腿的承托性更好了。同时间，Model Y的驾驶视线依旧十分宽阔，在中型SUV当中，她的视觉盲区应当算是十分小的了了。

Model Y的方向盘也是和Model 3公用的，方向盘盘幅对比粗，握感很丰满拉。Model Y的方向盘同样能够大幅度地四向电动调治，便利区别身体的人调理驾驶坐姿，这点很棒！调治方向盘仍然须要点击中控屏挑选对应功效以后，运用方向盘上的滚轮举行操纵，习气以后调治起身仍然挺便利的拉。

Model Y持续特斯拉的怀挡传统，开车时手一切不必走开方向盘便可完结换挡操纵，往下持续拨动2次换挡拨杆便可进去主动辅佐驾驶形式，操纵很便利，也很简单上手呀。每次开过一段时间特斯拉的车以后，上其它的车老是会在须要换挡的时刻下意识的翻开雨刮，可见这一个操纵习性的养成是非常的快拉。

Model Y的前排座椅和Model 3也是如出一辙的，不过为了顺应车身高度须要，在座椅下方垫高了罢了了。前排两张座椅都支撑8向电动调治和4向腰托调治，座椅可调理范畴是对比大的啦。

应该是因为我的身高不足不够高（170cm），收支Model Y的驾驶座时大腿总须要蹭着座椅边上的护翼进入，偏这一个地位又希奇的软，每次都会把护翼上的皮直-接压究竟下的硬塑料上，随后就感受到大腿内侧被下面的塑料轻轻地膈了一下了。这谈不上什麽大疑，但这应该便是2个区别高度的车型共用一套座椅带莱的小瑕疵呀。

此前咋们作特斯拉Model 3光-电尝试的时刻以前提到，Model 3的前排座椅腰部支持和臀部支持的体现都不太好，长期驾驶腰腿简单疲惫啦。座椅加高后的Model Y能不可以有所改善，还得等试驾过才气晓得了。

乘坐空-间方方面面，特斯拉Model Y全部全部数据都比Model 3更好啦。因为车顶仍然运用全玻璃天幕，减轻了顶棚关于车内高度空-间的侵犯，Model Y的前排头部空-间到达了101cm，身高一米八.一米九的人座进入也绰有余裕啦。

Model Y不单后排空-间比Model 3更大，并且后排坐姿最终自-然了，靠背角度还支撑2级调治啦。后排坐垫高度和角度寻常，大腿最终有承托了，前排座椅垫高了，下面留出足够的空-间能够让后排搭客伸脚，后排的实用性大大提高了呢。

同时间，特斯拉Model Y还对后排中心地位的搭客有希奇照顾，中心坐位的头枕又大又宽，填充物比双侧座椅的还软，坐垫也特地作宽了，又在后排出风口下方挖出了一位规整的空-间，充足包容我一双42寸的脚呀。并且Model Y后排横向空-间足够，坐满3私人也不会以为很挤啦。

很久的之前我常常说特斯拉Model 3就像是一台小跑车，适宜1.2私人运用，后排用于应急乘坐和储物，而目前这台特斯拉Model Y却能当一台全家用车，座4个以至是5个都能确保根本恬静，实用性晋升凌驾100%拉。

但是，Model Y的后排一开始还能够作得更好了。Model Y的后排坐垫尽管高度比Model 3更高，可是长度却缩水了6cm，Model 3由于坐姿缘故原由，坐垫再长也撑不到大腿，可是Model Y是能够的，假如能保持与Model 3相同的坐垫长度，后排乘坐舒适性会更好了。

此外，不晓得出于何种思考，Model Y后排座椅填充物分明是比Model 3更硬的，坐上去感受不足不够轻松，有无“美式大沙发”的感受呢。

后排设置方方面面，Model Y后排装备了自力空调出风口和2个Type-C接口，同时间后排XXX扶手作得十分宽广，松手和放水杯两不误拉。在双侧顶上还配有照明灯和隐藏式挂钩，应当有的都有了啦。

车机方方面面就不睁开叙说了，Model Y整套车机无论是硬件仍然软件都与Model 3如出一辙，除驾驶以外您在车里须要举行的其余操纵都必需经过车机去完成，尽管须要肯定的进修时候，可是习性了以后这一个车机仍然很好用的呀。

功效方方面面，放哨的士兵形式.倒车影象和侧方影象都是标配，Autopilot（含自顺应巡航.车道居中维持）也是标配，可是假如您要打灯变道.NOA.呼唤等更高阶的功效，就得加6.4万选装FSD一切主动驾驶才能呢。

车内储物方方面面，Model Y一样有很多要点，光是手机无线充电面板就有2个，并排部署在中控屏下方，无线充电面板上另有3条突起的棱线和毛毡防滑拉。

在作储物方方面面，特斯拉号称电动车界的本田，车里能用上的空-间全部都被做到了储物格呢。杯架前面方位有一位推拉式的盖板，内里有一位很深的储物格，杯架后面的扶手箱一样很深，为了充分利用这2个地位的储物空-间，特斯拉给它们各配上了一位行动储物盒呢。4个门板上的储物格也都挖得太大很深，并且以上提到的储物地位都有毛毡包裹，有用的防止了行驶历程中物品撞击塑料件发生响声了。

杯架前面方位的储物格里还潜伏了2个Type-C接口，同时间扶手箱里另有一位12V点烟器接口，手套箱里另有一位特地插行车记录仪U盘的USB接口啦。

特斯拉Model Y现在上市的版本都是前感到异步电机+后永磁同步电机双机电四驱布置，四驱长续航版机电总功率为317kW，零百成就为5.1s，NEDC续航为594km；功能版机电总功率为339kW，零百成就为3.7s，NEDC续航为480km呢。底盘方方面面，全系都是前双叉臂+后多连杆的组合，吻合这个里面型SUV的定位呀。

除此以外，Model Y前排运用了双层隔音玻璃，后排运用了单层秘密玻璃，期望他的隔音能比改款前的Model 3有较大的改良，这个样子才是一台及格的家用车呢。

就在我写这篇文章的同时间，一个学长给我发来了信息，她说Model Y一出价她就定了呢。我跟她说“这车应该还会贬价”，她说“早买早享用，这价真香”呀。也是，她也不差那几万块呀。

在特斯拉店里拍车的时刻，来看车的人真不少，我们似乎都不必工作同样啦。你们的目标各异，有的是为了能上绿牌.免购置税，有的是想买一台全家用车，有的是为了买一台通勤代步车，有的是要一台功能强势的电动车，可是你们都看中了特斯拉Model Y呀。这便是特斯拉Model Y的魅力地点，他有牌子.有功能.有实用性.有性价比，只管有人厌弃他质量差，有人厌弃她缺少奢华感，但市面上并有无综合能力可以或许与他对抗的竞争对手呀。

接下来，他的价一定还会进一步下探，她要抢的相对不-是蔚来ES6/EC6等电动车的市场，而是同价位的石油SUV市场，无论是奢华牌子还是与非奢华牌子了。

疾驰.宝马.奥迪.民众.丰田.本田……他们的强敌来了！

特斯拉像鼠标一样的是什么

「我买了辆 EQC，被特斯拉售卖讽刺了了。」

这句话来源于近来几天抖音上很火的一段视频，一个疾驰 EQC 车主分享了她被特斯拉售卖投以讥讽和讽刺的经验，不料发到网上后，车主居然遭到了「二次损害」，迎来全网的一片「群嘲」呢。

尽管这位特斯拉售卖的话术和整体素质另有待提升，但仍然得认可这款三年前上市的疾驰 EQC 的确存在必定疑，好比他是基于 GLC 的油改电而不-是纯电动，石油车时期疾驰建设的牌子溢价在纯电动这一个极新的市场好像不被认可，并且他的全体的策画也是基于石油车塑像的了。

都说造电动车的弯路谁都得走，哪一位都逃不掉，传统豪强也不破例拉。时隔三年，EQE SUV 的全新纯电动计划假如把上述三个疑都改了，那样的或者能为疾驰纯电动 SUV「正名」，清洗掉特斯拉贩卖的讽刺讥讽拉。

疾驰，这一个「制造汽车」的百年牌子，10 月 17 日举行了 EQE SUV 的全世界首演呢。疾驰也选在巴黎的罗丹美术馆作-为场-地，极为富裕逼格和艺术美感，一方面是恰好处于巴黎车展第一天的时候，此外也有着宣布本人才是奢华电动车领导品牌.从新为牌子正名的信心拉。

看不惯电动疾驰的策画呢？

那就再多看看

风俗了很久的之前疾驰在戈登瓦格纳领袖时期纯洁理智策画主义的人，首次看到 EQE SUV 的策画应该一时没法接收呢。

但本来这类策画是处于纯电动车的特征启程的拉。疾驰策画纯电动车的伊始就不断在重申能源消耗的效果，寻求最极致的风阻系数和空-气动力学，就免不了表面外型形象叛逆传统呀。

EQE SUV 与先前公布的 EQS SUV 的全体外貌类似，都脱胎于疾驰全新的 EVA 纯电架构，但 EQE SUV 将定位在旗舰 EQS SUV 之下，是梅赛德斯-EQ 牌子首款基于 EVA 纯电塑像的中大型 SUV呀。

独一无二，EQE SUV 和 EQE 同样选用 EQ 家-族的策画言语，包罗前脸选用封闭式策画的暗夜星阵前格栅，外型形象尖锐的前大灯组与前格栅天真未凿地融为一体，白天行车灯带地区的外型形象则看上去非常凶猛，展现出梅赛德斯-EQ 家-族的浓厚色采和策画风派了。

除三围尺寸上的差距外，可看见 EQE SUV 全体线条则是如 EQE 同样较为圆润丰盛，包罗头灯与前面方位保险杠的策画了。暗藏弹出式车门把手的策画也与 EQS.EQS SUV.EQE 雷同，全体车身三围尺寸介于 EQS SUV 和石油的 GLE 之中了。

全体由此可见，疾驰全新一代纯电动车的策画言语和传承持续在 EQE SUV 上边获得了恰如其分的发-挥和使用，都是极大水平上为了重申空-气动力学所作的策画了。比方弓形车身的策画持续.整车流线外型形象融会的无缝策画

这便是为何很多电动车好比特斯拉 Model Y 都被人说像一块扩大了的鼠标同样，这类弓形车身像一整块光滑黄油同样，把全部影响空-气动力学的阻力原因都精雕细琢地祛除，只留下必-要的部位，因此才气使整车的风阻系数到达了 0.25cd，也便是正应了那句话好的策画，便是让人看不出策画拉。

表面设置方方面面还包罗了引擎盖下缘光条，选用 260 万像素的智能数字大灯，能够依照道路交通的现实情形及时调理光芒分散，在车辆启动或许卸车的时刻，会有专属的流星雨灯光效果映照拉。

疾驰将 EQE SUV 比喻为 EQE 轿车 的「多用途版本」，EQE SUV 定位中大型纯电 SUV，比较 EQE 轿车，其拥有更适用的内部空间，还能够充足转换城市道路和野外路况的出行场景拉。

而得益于纯电正向研发的空间布局，EQE SUV 具有着越发宽阔的车内头部空-间与行李厢置物空-间，在长度和高度都比石油版 GLE 小的情形下，3030 毫米的轴距仍然放松凌驾了 GLE 的 2995 毫米拉。

EQE SUV 同时间还装备了 HEPA 过滤器装配和热泵空调，能够使用电池余热提拔车舱内温度，做成能耗的最大使用啦。在五座状况下，标-准的后备箱容积为 520 升，和 EQC 大致相同，但在放倒后排座椅后，空-间提拔至 1675 升，比 EQE 轿车还多出 430 升的空-间了。

「睡醒了」的疾驰电动车

能「打」吗吗？

看到这一个小标题，我以为谜底是成品力很能打了。

一开始的时候看看这一个价位里纯电 SUV 的竞赛成品拉。依照 EQE 在境内 50 万+的订价，EQE SUV 只高不低的定位之下，这一个区间内的竞品并不算多蔚来 ES7.高合 Hiphi X .一样来源传统奢华牌子的宝马 iX 和凯迪拉克锐歌，和价高出一截的特斯拉 Model X啦。

如果说 Model X.蔚来 ES7 在智能化方方面面作得对比好，高合 Hiphi X 有着六座更多的空-间拓展性和智能交互功效，那在传统牌子纯电 SUV 代表的 EQE SUV 身上，睡醒了的疾驰则取出了压箱底的硬能力呢。

一开始的时候便是驾控体验，疾驰全新晋级的主动式 4MATIC 四驱体系在 EQE SUV 上获得了装备，当车辆行驶在都市高速低负载时，会主动断开前轴并切换到后驱形式，到达下降能耗的目标呀。

同时间最大 10 度的后轮转向体系也是 EQE SUV 500 4MATIC 的标准配置（而 EQE 350+为可选装的设置），能够在低速挪车转头时以 10.5 米的极小转弯半径赋予驾驶者放松灵巧的体验，而在高速巡航时又能增添车身稳定性，可謂是一举多得呢。

与此同时，疾驰的自顺应可调减震体系增强版（ADS+）搭配 Airmatic 空-气悬架作-为选配持续为这款 EQE SUV 的成品力「武器库」添砖加瓦，使其在时速低于 70 千米的情形下，都能随时按下按钮为车辆底盘提高，增添最多 30 毫米的离地间隙便于经过越野路段呢。

空-气悬架还能够在活动形式下或者在时速凌驾 120 千米每一小时后将车身下降 20mm，以减轻风阻，使得整车看上去不像是以前虎头蛇尾的硬派越野 SUV，而是一款能在德国不限速高速上贴地飞翔的节能电车呢。

一样的提拔也表现在了智能化和内饰方方面面呀。

不像 EQC 简易套用疾驰石油车双连屏内饰的做法，在这一次露面的 EQE SUV 上，搭载 EQS 同款由 3 块屏幕构成 56 英寸 庞大的 MBUX Hyperscreen拉。屏幕里集成了最新一代 MBUX 智能人机操作系统，将三个屏幕联合到简单的弧形玻璃面板上也是自 EQS 以来的首创，而且也有更大的涡轮外型形象出风口和环绕式气氛灯面板啦。

50 万以上纯电动车的受众，关于牌子.内饰座舱质感的请求对比高，疾驰的成品力恰好戳中了目的人群啦。杜比 Atmos 扬声器体系搭配柏林之声 3D 围绕立体声音响也是疾驰独占的一位车内座舱上风啦。

不同于境内厂商关于大功率功放音响的贪恋，关于音质和人声的完善联合才是疾驰和柏林之声不停以来强强联手的目标，究竟音响是一位很主见的体验，千人千耳难有一致教的水平不亚于在车外苦心研究下降风阻系数了。

最终说到成品竞争力就不能不提到价，EQE SUV 全系标配 L2 级别的智能驾驶辅佐体系，在欧洲的起售价在 7 万欧元差不多，约合 56 万人民币呀。同时间，他仍然一款马上由北京疾驰国产的车型，因此价应该会有更大的欣喜呀。

疾驰这一次对 EQE SUV 的的订价本来也花了很多心神精力，恰好落在了特斯拉马上换代的 Model X 和蔚来 ES7 的价中心，这一个价的疾驰中大型电动 SUV，能不可以打曾经不言而喻了呀。

他曾经虎视眈眈地对准上了境内悄悄兴起的新权力牌子，并要从头证实疾驰在电动行业也要「领航」的计谋和信心，今后消费者们会越发纠结是买一台蔚来 ES7.高合 Hiphi X.宝马 iX.凯迪拉克锐歌，仍然这台疾驰电动化之路上的主要里程碑 EQE SUV了。

负责用心起身的疾驰，挺恐怖的

如果说以前被吐槽的疾驰 EQC 是在电动化上浅尝辄止的成品，那样的从 EQE SUV 这一代成品中咋们可以或许看到，疾驰关于纯电动车和电气化的立场逐步渐渐负责用心起身呢。

一方面，在 EQE SUV 这一代成品上，疾驰关于电气化转型的思维逐步渐渐清楚了。如果说关于疾驰来讲，有什麽是从石油车到电动车亘古不改变的保持，那便是关于速率和能效的极致寻求拉。

好比，在 EQE SUV 露面的同时间，疾驰也公布了 AMG EQE SUV拉。在 AMG EQE SUV 这款车上保存的不不过 AMG 的专属策画和阿法特巴赫苹果树铭牌，更是 625 马力的四驱动力，AMG 积极行驶掌控（ACTIVE RIDE CONTROL）体系带莱的响应速度和更精准的操控，和可选配的 AMG 动静加强套件经过其 Boost 功效将输出功率暂时地提升到 687 马力和高达 1000 牛米的峰值扭矩的体验呀。

相似的按例另有近来几天在上海展出的 EQXX 概念车啦。这款为了极致能效而生的车，不停改变着我单次充电续航纪录，从 1008 千米提拔到 1202 千米呀。这一个记录的暗地里，是空-气动力学.三电体系效果等等最前瞻技能.最改进理念和最优异研发团队的集大成者，也是疾驰在电动化这一个新赛道上关于能效这一个硬能力的不停摸索呀。

另一方面，面临电动车行业的「后起之秀」们在电动化.智能化和用户体验上的内卷，那些以前EQC上的槽点，在EQE SUV 上焕新升级成了卖点，同时间经过借助境内成熟的电动车产业链.经过在境内出产提拔竞争力啦。

疾驰好像不停不屑于回应世俗私见的眼力，从庞杂的路线中找到那条准确的路线，是这一些传统车企的奇特上风拉。就似乎 F1 梅赛德斯-疾驰车队的八冠王汉密尔顿，在上一年 F1 世界方程式大赛最终一站痛失冠军后并有无直-接回应状况下滑的网上谈论，而是用吃苦练习和状况的回归作-为最棒的回应拉。

在电动车市场布置的疾驰也是同样，既然三年前的 EQC 上市有无获得正向反应，那样的就把 EVA 纯电的全新疾驰 EQE SUV 全部进级，拿给北京疾驰出产，价另有望做成和 EQC 统一区间，用现实成品和行-动来回应质疑啦。

「有错将要认，挨打要立正拉。」这句起源于影视《古惑仔》中吴镇宇的台词，值得全部国产电动车去进修拉。

至于抖音上吸引万人群嘲的 EQC 车主，我以为大可不必去领会特斯拉贩卖的冷言冷语，至多再买这辆 EQE SUV 和以后越发强盛的梅赛德斯-EQ 成品矩阵的车型，内心会越发有底气和资源啦。

今天关于特斯拉鼠标车和一些特斯拉像鼠标一样的是什么的话题就讲解完成了，欢迎大家持续关注本站。