疫情后如何提升客流水平，药店如何提升客流

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最近，大家可能经常听到“恢复航线”的消息。看来情况非常好，不是小而是大。然而，现实更为尴尬。民航局昨日表示，3月份旅客流量与疫情前同期相比仅为181架次。上周同期客流量仅为294人次。距离“好”还很远！

图灯亮了，没人照片窗帘拉上了

为什么会出现这种情况？飞友传播的原因有以下三个

一、我国疫情尚未解除，多国“互惠互利”

造成我国客流复苏乏力的最重要因素是我国尚未完全解除对客人的防疫。虽然从一些国家回国时可以用“抗原”代替核酸，但仍有不少国家要求登机时“核酸阴性”。国外核酸机构越来越少，而且越来越贵，导致中外游客抱怨太多——，即使只查抗原，现在在一些国家也不容易找到，人们早就自从停止使用这个东西！

图片国外早已复苏。照片拉上窗帘

由于我国效率低下、反应迟缓给客人带来了麻烦，许多国家都“投桃报李”。比如菲律宾仍然要求“指定疫苗，抗原阴性”。这种互相挖沟的行为，导致出行意愿低下，客流不畅。

2、重要国家尚未复苏，原因复杂

事实上，我国并不是一个航线非常丰富的国家，疫情之前航线占比并不高；有的还是政治路线，每周一趟航班的效益很差。我国航线最多的国家和地区曾经是韩国、日本和美国。其中，仅韩国每周就有1200多节课，令人惊叹！

图中韩两国此前每周超过1200节课图拉开帷幕

但现在飞友们还是很少看到韩国的飞机了，更何况——美国航空，联合航空和达美航空现在连北京都看不见了。其他如加拿大航空、英国航空和斯堪的纳维亚航空等则不见踪影。有人说，中国在俄罗斯和乌克兰冲突中的态度极大地影响了外国游客的流动。

3、是否存在“人为监管”？

两个月前，机价格对客流有影响，但现在这个因素已经变得越来越不重要。比如上海-曼谷，春秋航空的单程价已降至520元。再比如北京-马尼拉，南航转机只要1000元，回程就更便宜了。大家都热切期盼出国自由自在的玩耍，价格不再是束缚。

图价格下降了，但不见客流

但不可靠消息称，客流恢复缓慢的因素之一是“人为调控”。也就是说，疫情结束后，民航的恢复将“三步走、慢慢来”。这就好比打雷、下雨、风沙时的“流量控制”。先放一班，半小时后再放另一班，以免影响安全。

为什么会影响安全呢？据说目前人手比较紧张。但这有点不合理，因为我们国家和国外不一样。疫情期间，民航业并没有大规模裁员，至少新闻中从未提及。现在国内客流量才恢复到85人，怎么会出现“缺人”的情况呢？用这个理由来“调控”，不等于防疫过度、过于谨慎吗？

图片没听说过缺人手的事。照片拉上窗帘

缺人就招人，加薪。经济学应该尊重市场规律。国外正在为夏季做准备。大多数公司都已经盈利，就连菲律宾航空也赚了不少。然而，我国民航三年亏损4000亿。当时是如何“监管”的？现在监管导致资金持续亏损我该怎么办？谁的丢了？谁应该负责？

不管以上三个理由正确与否，总之，是时候认清现实了。如果真想重拾活力，就应该立即取消核酸和抗原检测，善待人民、友善邻里，努力重新融入大家庭。

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