14公里开车大约要多久，开车43公里大约多少时间

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据悉，京唐城际铁路将于年底通车，全程仅需39分钟。虽然是一件喜事，但在大多数城市高铁开通的今天，这个消息却有点姗姗来迟。我们今天谈论的唐山总是与那场夺走20万多人生命的灾难象征性地联系在一起。而在2022年的夏天，它将被拖入巨大的负面舆论场，让人们几乎忘记它与铁路的缘分。

唐山，一座只有一百年历史的城市，直接脱胎于19世纪末的洋务运动。中国最早的现代煤炭企业——开平煤矿就发源于这里。中国近代第一条自营标准轨距铁路——全长9公里的唐徐铁路于1881年在这里铺设。中国第一个火车站——唐山站。因此，它被认为是中国铁路的起源。

“低头看地面，满地都是金子。”走进唐山博物馆评剧陈列馆的民国茶馆，几位评剧朋友正在自娱自乐。一位老人告诉我，台上唱的戏叫《降龙伏虎》，讲的是大跃进时期矿工自力更生、寻找矿石的故事。在评剧的故乡能看到如此契合的剧目，实属难得。更巧的是，那天我还看到一则新闻，说加拿大因为收回中国矿业公司的股权而引发外交冲突。这不得不让人想起上世纪之交开滦煤业与外国人的股权之争。

在唐山的各大博物馆里，你经常会看到一张放大的老照片一辆敞篷货车停在铁轨上，周围站满了官兵，中央是直隶总督李鸿章，胡子花白，但容光焕发的外观。非常容易识别。他的右边站着他的前海关职员道周福、招商部总经理唐廷枢和英国留学归来的大律师吴廷芳。这一天是1年10月9日，唐津铁路开通。李鸿章一行从天津乘火车前往唐山，刚刚结束对顺利通车的唐津铁路的考察。塘许线的铁轨已延伸至临海的天津，使开平煤矿生产的煤炭可以顺便出海。清政府用了7年时间，从9公里扩大到130公里。

同样是在海边，21年前的上海，火车面临着完全不同的命运。由英国人修建、运营一年多的全长14公里的吴淞铁路，因保守派的反对和造成人员伤亡的火车事故，被清政府赎回并拆除。铁轨沉入大海。

与浮夸的吴淞铁路相比，唐徐铁路低调得多，但依然时尚。在铺设铁轨的同时，开平煤矿英国总工程师金达与工人们一起秘密工作，将旧锅炉、车轮等废旧材料变成了第一台蒸汽机车。完工后，他们在机车两侧贴上了“龙标志”，并特意选择了6月9日铁路之父史蒂芬森的生日进行试运行，并用香槟庆祝。

在使用机车之前，唐徐铁路上的运煤车是用骡子和马拉动的。这段历史后来成为清廷顽固的典型，被后人嘲笑，甚至被写入民国铁路史。不过，根据潘向明教授的研究，这其实是一个误区，因为清政府在接受火车这个新事物之前一直犹豫不决，而当时的一位官员则因附近前朝的岩石爆炸而“震惊东陵”。'一个铁矿。”，危害庄稼“并上奏朝廷，舆论将两者混为一谈。事实上，马拉火车只是唐廷枢在考察基隆煤矿后仿制的。在木轨上推车早在欧洲就已经存在了。16世纪的轨道交通，是今天轨道交通的起源。在此之前，清朝驻英使薛福成和美国传教士韦三味都曾著述并推广过它，可惜人们都愿意相信那些为了“顽固的清政府”在他们心目中的完美形象而自命不凡的“事实”。

在中国铁路史上，作为詹天佑的顶头上司和推动者、铁路总工程师，英国人金达是一个被低估甚至被遗忘的人物。现在唐山正在努力记住他。在凤凰山脚下的唐山工业博物馆，他是入口处一组雕塑中唯一的外国人。

两群人在唐山市的开拓时期发挥了巨大的作用。一批是以金达、汉斯为代表的外籍技术专家，另一批是以唐廷枢、吴廷芳、詹天佑、邝荣光为代表的广东政府官员和工程师，以及他们带来的一大批经验丰富的广东专家。国籍工人。大多数人都知道，横跨北美大陆的美国太平洋铁路主要是由华工修建的，但很少有人知道，这70多名华工来自广东，而巧合的是，其中一个地方——江山武夷里的开平县，就是和煤矿一样重要。姓名。

工业博物馆内，一对老夫妇一边参观一边大声聊天。该男子称，唐山地震后，他去天津做生意。天津的一位老人知道他是唐山人，抓住他的胳膊萧山怎么样，萧山怎么样，我好久没回来了。

“小时候很热闹，以前经常去电影院，几毛就可以看很久。”在南湖畔的唐山影视城，七十多岁的交响乐团门卫老孙很怀念地震前山里的气氛。九妹斋的七子烧饼，天宫剧场的唐山杂技，还有15毛一碗的炖豆腐。20世纪30年代的民国时期，是萧山最辉煌的时期。一位富商仿照上海的“大世界”建造了一座新的，成为当时的地标。有歌谣为证“出入关，必停唐山；不来山，白来唐山”。当时的山丘可与北京的“天桥”、天津的“劝业场”、上海的“大世界”相媲美。南湖影视城恢复了文革时期的唐山建筑，但没有恢复山丘。现在的萧山看起来就像是一条简陋的街道，让人心疼不已。但有人说它会变成原来的样子。那是哪一个过去？从山上拐过去就是南湖大道，双向十车道，形分支灯，以长安街为例，但空荡荡的，只有四五辆车在行驶。

那时，唐山漂亮的平房并不比天津少。据1934年调查，开滦矿区共有矿井1017座，建筑风格多样，有“安德斯式”、“卡里特式”、“图尔式”等，大部布于广东街以西至凤凰。不幸的是，山区被地震摧毁了。培仁里女中是为数不多的幸存老房子之一。这里原是教会建立的孤儿院，现在已改建为培仁礼纪念馆。近年来，政府在周边重建了一批旧式洋房，打造出具有民国风格的历史文化街区。金达纪念馆就位于其中一间咖啡店内。

德国人汉斯昆德是唐山细棉土厂总工程师、中国水泥的奠基人。他的故居在地震中幸存下来，现已改建为博物馆。细棉土、水泥、水泥其实是一回事。我们小时候在浙江老家，大人更习惯叫水泥。在齐新公司的旧水泥仓库里，一名男子拖着一辆自行车穿过木柱。19世纪末，自行车、水泥和煤矿机、蒸汽机车一样，都是新鲜事物，迅速涌入中国人的生活。

在无数来往开滦矿业公司的外国人中，一位来自美国的年轻矿工后来在自传中记载，他跟随清朝官员到冀北平原寻找金矿，在张家口遇见了一个人他着迷于西藏活佛与自行车和西方电唱机的故事。这位学会了中文却止于说话的美国贵格会矿工，在开滦煤矿的历史上留下了令人怀疑和争议的一笔。他与时任开滦煤矿协会会长唐绍仪交友，并在义和团围城期间结下战斗友谊。这或许是中美外交史上罕见的奇闻。他们两人后来都被提升为政治领导人。他是中华民国第一任总理，也是美国第31任总统。细数胡佛与时任开滦煤矿公会、后任中华民国总理的唐绍仪的友谊，可以说中美两国早在近代工业启蒙时代，由于化石燃料结下了深厚的友谊。命运的解决。

胡佛在美国出生后不久，詹天佑、邝荣光等留学生就踏上了开往美国的轮船。他们后来在开滦煤矿相识并一起工作。开滦铁路博物馆内，陈列着匡荣光在《地质学会》杂志上发表的《直隶石层史迹》。这里有开滦煤矿的凤凰草、石芦叶、鱼鳞树。这是中国人第一次运用现代先进科学理论开展中国地质调查实践。

詹天佑在日记中记录了他在京张铁路开挖遇到困难时，匡荣光给予他的巨大帮助。此前，协助金达修建滦河大桥，给了他一次检验才华的机会。当英、日、法等国的工程师对水流湍急的滦河束手无策时，詹天佑将中国传统的桥梁打桩法与新型气压沉箱法相结合，采用了一种水下十年——当地工匠使用的旧粘土。替代现代水泥，最终完成铁路桥的建设。走过一人高的芦苇丛，当我在雾中看到这座废弃的大铁桥时，发现它已经成为一座完整的纪念碑，而民国时期树立的碑亭需要保护。站起来——他们差点被路过的运煤车扬起的泥浆淹死。

黄昏时分，随着露天卡拉OK声此起彼伏，我登上88米高的凤凰山，俯瞰郁郁葱葱、繁华的市区。民国时期，这座山上的寺庙被誉为冀东最大的庙会，可见其热闹程度。萧山大世界、唐山交大、外国人别墅区……19世纪的城市建设历史并没有在天际线上留下太多痕迹。东南方向，距山脚不远，即今日桥屯街。不知道它现在的位置是不是以前只有18户人家的桥屯村。这就是唐山市的发源地。1879年，唐廷枢亲自在村西南选了一号井，用刚从英国运来的金刚石钻机钻探。据开滦煤矿工作人员介绍，该井目前仍在作业中，今年煤炭产量为300万吨。

唐徐铁路向东延伸，不仅将煤矿的煤炭输送到北洋舰队，而且以前所未有的速度连接了内陆与海洋。它向西延伸，从卢沟桥到马家堡，再到永定门、正阳门，最后在城墙上开了一个大缺口，把火车开进了皇宫的边缘。我想起了住在东交民巷的书生徐童。出城参观时，他坚持绕道地安门，以免经过正阳门的洋楼。

我在网上查了火车时刻表。从北京到唐山，每天有一趟直达列车，需时1小时33分钟。再查一下从天津到唐山，一般时速1小时26分。高铁和京唐差不多，36站。记得李鸿章视察后的日记是这样的“路程260里，只需要一个半小时。速度超出了汽船的速度。”事实证明，在高铁时代之前的一百多年里，汽车的速度并没有太大变化。

最大的区别在于时间的表达。在李氏时代，人们仍然沿用了两千多年的时间概念，最小的时间单位，即半小时，还没有精确到分钟。而现在，我们已经习惯了39分钟这个时间表达方式。代表速度的火车已成为现代性的象征。时间被切成碎片，或许从铁路时刻表开始。具有讽刺意味的是，被一台大机器训练的感觉就像一颗路钉被钉在人生的轨道上。三年的疫情给我们带来了太多的不确定性。而每次乘坐高铁，发现依然那么准时，我心里不禁多了几分自信。

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