摩托车很久没骑了启动不了，摩托车点火很久才启动

本文详细讲解摩托车很久没骑了启动不了的题和摩托车点火很久才启动相关的题，希望对大家都有帮助!

今天给大家分享一次修理摩托车打火失败的经历。可以说，它完美地体现了火花塞对发动机运转的影响。希望大家看完之后对火花塞有更深入的了解。

事情的经过是这样的。早上去骑摩托车的时候发现启动不了，怎么打也没反应。对于汽油机来说，无法启动无非就是供油、进气、点火三个环节出了题。

由于是化油器发动机，油路非常简单，只要看一下就基本可以排除油路的题。更不用说进气口了，几乎没有出现题的可能性。那么最大的题就是点火。因为这辆摩托车之前就出现过点火题，具体表现为怠速不稳定，容易熄火，怠速时打开油门也容易熄火。这主要是点火系统出现题的迹象。

然后拆下火花塞，戴上高压帽，将火花塞头放在发动机缸体上，按下启动按钮。这是检查点火系统最简单、最直观的方法。因为高压帽向火花塞的中心电极供电，而发动机缸体通过地线连接到点火线圈的负极。

如果点火系统工作正常，按下启动按钮时，火花塞和气缸体之间会产生明显的电弧。如果没有电弧，说明点火系统有题，需要进一步检查。结果发现，当我按下启动按钮时，火花塞根本没有反应，看来题出在点火系统上。

拔出火花塞，看到电极已经完全被积碳覆盖，积碳还是湿的。就是点火时进入汽缸但没有燃烧的汽油。虽然积碳理论上可以导电，但火花塞正极被紧紧包裹，较差的点火能量很难突破积碳的束缚完成点火。

所以保养思路很明确清理积碳即可。恰巧工具箱里还有刀片和砂纸，所以我就把积碳清理干净了。清理完后，我用打火机烧了它，以清理残留的积碳。

清洗完毕后，戴上高压帽进行测试。结果，火花塞能够正常点火，正负极之间出现蓝色电弧。然后将火花塞装回并自信地按下启动按钮。结果出乎意料，还是无法启动。这就奇怪了火花塞可以正常点火，为什么不能启动呢？

事实上，这并不奇怪。出现这种情况的原因是电弧能量太低。似乎有电弧存在，但电弧的温度不够高，所以仍然无法点燃混合物。电弧能量低的主要原因是间隙过大，因为火花塞产生电弧的原理是正极的高压电击穿空气并将其传导到负极。光是能量还不够。于是我把火花塞的负极触点在地上敲了两下，凭感觉调整电极之间的间隙，然后放回去测试。这次摩托车轻松启动了。

而且启动后怠速稳定，怠速状态下猛踩油门也不会出现熄火的情况。骑行时油门响应更灵敏，换挡更平顺，因为换挡后油门响应灵敏，动力能跟上速度。是时候换档了。感觉很舒服。

其实不光是摩托车，大多数汽车也是如此。很多小题其实都是由点火系统引起的。说得更直白一些，就是火花塞造成的。由于火花塞老化，点火能量下降，点火故障率增加，会影响发动机的正常工作。因此，定期检查火花塞的健康状况，定期清洁或更换火花塞，对于保证发动机的正常工作是非常有用的。

本篇文章分享的关于摩托车很久没骑了启动不了和一些摩托车点火很久才启动的相关信息已经解完毕，希望各位能够喜欢。